Получить стабильный интернет при отключении света возможно, если пользователь присоединится через технологию высокоскоростной передачи данных по оптоволоконным линиям связи. Это пассивная оптическая сеть. Со стороны провайдера все оборудование размещается в одном месте, как и оборудование клиента. В таком случае отключение света даже в соседнем доме на работу интернета не влияет.  З повним текстом можна ознайомитись у краєзнавчому відділі за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також в інтернеті: 

https://nashemisto.dp.ua/ru/2023/09/06/internet-bez-sveta-v-dnepre-skolko-stoit-i-kak-provesti-jekskljuziv/

 «Надати документи для отримання відшкодування можна за адресою департаменту житлового господарства ДМР (вул. Воскресенська, 16, каб. № 4). Також ми консультуємо мешканців за телефоном: (056) 778-12-19. Є можливість дистанційно перевірити чи правильно заповнені документи, надіславши їх на електронну адресу департаменту ugh_dmr@ukr.net» З повним текстом можна ознайомитись  в інтернеті: 

https://gorod.dp.ua/news/222167

Голова Дніпропетровської обласної ради Микола Лукашук розповів, що у планах на найближчий час - заповнення магістральних мереж і проведення очищення води для відновлення питного водопостачання для сорока тисяч населення Криворізького району від Грушівки до міста Апостолове: "Крок за кроком вирішуємо питання водопостачання в тих районах області, які постраждали внаслідок російського теракту на Каховській ГЕС".  З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також в інтернеті: 

http://www.golos.com.ua/news/183654

Зсув стався під через підриву Каховської ГЕС. Як розповіли у регіональній філії "Придніпровська залізниця" АТ "Укрзалізниця", тут працюють фахівці й техніка колійного господарства залізниці, відновні поїзди із Синельникового, Кривого Рогу та П'ятихаток, а також Вознесенська колійно-машинна станція філії "Центр з будівництва та ремонту інженерних споруд".  З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також в інтернеті:  

http://www.golos.com.ua/news/181193

о

http://www.golos.com.ua/news/179174

Щоб отримати половину вартості проїзду кешбеком, треба до 24 липня 2023 року зареєструватися в програмі на сайті банку та оплачувати проїзд через QR код та Приват24 з картки “Універсальна” ПриватБанку. Максимальна сума відшкодування становить не більше ніж 250 грн на одну людину на місяць.  З повним текстом можна ознайомитись в інтернеті : 

https://www.gorod.dp.ua/news/217638

... іноді виникають складнощі з отриманням компенсації. Ми це розуміємо при поверненні коштів. Тобто, заявник подає не свій ай-бан рахунок, або його відкрито на юридичну особу. Так не має бути. Ще бувають випадки, коли довірена особа оформлює заяву за власника житла, а подає свій рахунок або свої дані. У таких ситуаціях кошти повертаються.  З повним текстом можна ознайомитись в інтернеті:  https://gorod.dp.ua/news/216341

https://gorod.dp.ua/news/214365

 https://gorod.dp.ua/news/213377

Хоч з моменту появи цього зручного засобу пересування пройшло небагато часу, мешканці нашого міста вже не можуть обійтися без нього. Ще рік тому ми і подумати не могли, що доведеться використовувати метрополітен ще за одним його призначенням – як об’єкт цивільного захисту, повідомляє metro.dp.ua. З повним текстом можна ознайомитись в інтернеті:  

https://gorod.dp.ua/news/213542

За 2022 рік перевезено 3 млн 398 тисяч пасажирів, відправлено 52 тисячи 166 поїздів, виконано повний капітальний ремонт одного ескалатора, одного вагона, проведено капітальний ремонт обладнання санвузлів цивільного захисту по всіх станціях метрополітену. По першій станційній колії стації Вокзальна проведено капітальний ремонт тунельного водопроводу, пожежного водопроводу головного корпусу електродепо; металоконструкцій металоізоляції у тунелі та вентиляційній шахті №2 та кабельних металоконструкцій у тунелі. З повним текстом можна ознайомитись в інтернеті:  https://gorod.dp.ua/news/213542

– Головна суть змін у тому, що до проекту комплексу «Бартоломео» додалися ще дві черги, і тепер їх буде 5, – пояснила Ірина Чеботарьова журналісту Міського сайту, доки Вадим Козлов довго не міг вийти на зв'язок зі столиці Нідерландів. – Перша черга складалася із спорудження двох веж та 4-поверхової будівлі між ними, вона завершена. Друга черга – це будівництво третьої та четвертої веж, а також 14-поверхової житлової будівлі за четвертою вежею. Третя черга – споруда 9-поверхового готельно-оздоровчого комплексу із 165 апартаментами у центрі земельної ділянки. Нова четверта черга включає будівництво 8-поверхового житлового будинку біля першої вежі. І, нарешті, п'ята черга – це трикутний паркінг з покрівлею, на якій розмістяться озеленення, елементи благоустрою та інше.  З повним текстом можна ознайомитись в інтернеті:  

https://gorod.dp.ua/news/213294

https://www.gorod.dp.ua/news/212196

https://gorod.dp.ua/news/211370

Як розповів начальник управління інфраструктури міської ради Дмитро Коробов, уже відремонтовано до чотирьох тисяч квадратних метрів покриття: "Рух на цій ділянці завжди достатньо інтенсивний. Через те, що у місті немає об'їзної дороги, цими вулицями завжди великий потік транспорту. У результаті дорожнє покриття пошкоджується і потребує відновлення.   З повним текстом можна ознайомитись в інтернеті: http://www.golos.com.ua/news/169973

https://www.gorod.dp.ua/news/205727

http://www.golos.com.ua/news/163503

Навчитись сортувати непотріб, перероблювати його на вторинну сировину, а потім створювати з нього прикраси та речі для побуту пропонують всім охочим на сучасній станції із сортування та переробки сміття, яку відкрили в Дніпрі. Для ефективнішої роботи станцію обладнали гідравлічним пресом та подрібнювачем для пластику. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: 

http://www.golos.com.ua/news/163503

З вечора 31 грудня по з січня аварійні бригади Дніпровських електромереж провели понад сімсот ремонтів на лініях і трансформаторних подстанціях, повернувши світло у помешкання  41 тисячі жимтелів 80 знеструмлених негодою населених пунктів області.   З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18. 

У Дніпрі міський простір роблять максимально доступним для маломобільних та людей з інвалідністю. При капітальному ремонті вулиць тротуари тепер обов’язково облаштовують з пониженням, а нові зупинкові комплекси навпаки — із завищеним майданчиком, аби було зручно заходити до громадського транспорту. Таких зупинок по місту зараз приблизно 180. На капітально відремонтованому проспекті Героїв серед іншого зробили такі тротуари, щоб можна було вільно пересуватися пішоходам, зокрема і маломобільним, улаштовано низку заїзних кишень для зупинки громадського транспорту і нові зупинкові комплекси. «Такі заїзди і зупинки цілком відповідають нормам доступності й безпеки. Вони оснащені огороджувальними стовпчиками, тактильною плиткою»,  З початком реформування та діджиталізації медичної сфери в 2019 році програму реімбурсації «Доступні ліки» почала адмініструвати Національна служба здоров’я України і напряму відшкодовувати аптекам вартість відпущених пацієнтам ліків за електронним рецептом. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети:   

https://day.kyiv.ua/ru/article/obshchestvo/za-principom-dostupnosti

https://most-dnepr.info/news/society/199139_tehnichne_obslugovuvannya_vid_at.htm

 Скористатися послугою можна через спеціальний додаток — QR-код для його завантаження прикріплений до кожного самоката. Програма списує з користувача вартість поїздки, сигналізує про виїзд із зони покриття катання та відстежує кожен такий транспортний засіб — щоб уникнути крадіжки. У додатку також позначені точки паркування — загалом у місті їх 11, зокрема й біля мерії Дніпра. «Ми домовилися з містом, що на таких от синіх квадратиках будуть щоранку з’являтися наші самокати. Як зупинки громадського транспорту. Щодо розширення зони покриття — ми подивимося, як піде пілотний проєкт. Будемо дивитися на попит, досвід тощо», — пояснив директор з розвитку компанії «Kiwi Scooter Sharing» Олексій Кушка. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: 

https://day.kyiv.ua/uk/article/den-ukrayiny/aktualna-alternatyva-gromadskomu-transportu

http://www.golos.com.ua/article/343735

У центрі Дніпра ведеться будівництво Доброчинного житлового центру для релігійних єврейських родин площею майже в 12 тисяч квадратних метрів. У ньому втілюється ідея відтворення єврейського поселення з його особливим ладом життя. Тут навчатимуться, працюватимуть, писатимуть священні тексти, отримуватимуть усіляку допомогу, проводитимуть свята і просто житимуть сотні прихожан Дніпровської єврейської громади. Багатофункціональний центр будує місцева єврейська релігійна громада за ініціативою члена опікунської ради, підприємця Натана Золотаревського. Називатися він буде «Бейт Машиах», що в перекладі означає «Будинок Месії». Передбачається, що в житловому комплексі оселяться релігійні єврейські родини, які дотримуються традиційних обрядів і способу життя. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети:  

https://day.kyiv.ua/uk/article/cuspilstvo/faktychno-okrema-velyka-budivlya

http://www.golos.com.ua/article/336152

Так, уже другий рік діє в Кривому Розі проект «Картка криворіжця». Першими за рахунок міського бюджету отримали картки школярі та жителі пільгових категорій. А нині стартував уже третій етап проекту. Центр електронних платежів почав видавати багатофункціональні електронні картки для містян, які не мають пільг, але хочуть користуватися таким сервісом. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: 

http://www.golos.com.ua/article/335410

Так, за січень вартість опалення зменшиться на 15%. Цифри у платіжках переглянуть не лише для населення, а й для громадських і релігійних організацій   З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://m.day.kyiv.ua/uk/article/den-ukrayiny/za-chotyry-roky-zrobyly-bilshe-nizh-za-chvert-stolittya

 Фактично люди зможуть заощадити до тисячі гривень. Наразі це — один із найвищих показників економії серед територіальних громад регіону. «За чотири роки Дніпро вклав у тепломодернізацію мереж чималі кошти. Системна робота й ціноутворення нині дають змогу людям відчути реальну економію у власних гаманцях. Залежно від розміру квартири заощадження становитиме від 350 до 1 тис. грн. Це — важлива тема для дніпрян, і вона на моєму особистому контролі», — заявив Борис Філатов. Очільник міста також наголосив: якщо дніпрянам прийдуть невірні платіжки, вони можуть звертатися на гарячу лінію мерії.  З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://m.day.kyiv.ua/uk/article/den-ukrayiny/u-dnipri-teplo-podeshevshalo-mayzhe-na-tretynu

Днепр только в воспоминания классиков остался могучим и широким. Он не то что ревет, он стонет и медленно умирает. Нашу главную водную артерию перегородили дамбами, плотинами, и река не в состоянии смыть все, что в нее попадает, - рассказал "КП" в Украине" глава ассоциации и эколог Александр Чистяков. - Виноваты большие мегаполисы, где стоят химические, металлургические предприятия-гиганты. Они свои неочищенные стоки сливают в воду, вредные вещества оседают на дне. ОслабленнЗа этот год мэр Днепра похудел на 40 кг и закончил реконструкцию моста, выиграв досрочно спор у Владимира Зеленского. Казалось бы, радуйся, готовься к местным выборам, но вместо поздравлений на "1+1" показали фильм, какой Филатов плохой. И, похоже, это не последний привет от известного земляка нынешнему мэру.

Почему поссорились Борис Альбертович с Игорем Валерьевичем, хорошо ли иметь старых знакомых в новой власти, чего не хватило Порошенко, чтобы его полюбили горожане и как вести себя депутатам в соцсетях - читайте в интервью "КП в Украине". И конечно, рецепт похудения от Филатова. Впечатляет!  .З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://kp.ua/politics/646765-mer-dnepra-borys-fylatov-eto-ne-skromno-no-mne-necheho-stydytsia

Теперь общественный транспорт ходит в привычном режиме, а местные жители радуются отсутствию пробок. Корреспондент "Сегодня" узнал, что подрядчики сделали на мосту и довольны ли горожане качеством ремонта. Напомним, история масштабной реконструкции Центрального моста тянется не первый год. Полуторакилометровая переправа стала поводом для спекуляций чиновников, которые обвиняли друг друга в воровстве денег.  З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/novyy-most-tihiy-start-pari-i-kreslo-1328376.html

 Во время ревизии чиновники и специалисты начисляют автомобилям баллы, оценивая состояние транспорта и комфорт поездки. Если автобус получил менее двух – его рекомендуют не использовать на маршруте до устранения неполадок.

"Большая часть проблем касается сидений. Очень часто они грязные, не прикрученные, с затертой или рваной обивкой. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/chinovniki-ustroili-reydy-po-marshrutkam-rzhavye-avtobusy-otpravlyayut-na-remont-1327158.html

Шеститонный бронзовый памятник был продан на аукционе за 500 тысяч гривнн... Именно благодаря вождю люди получат зарплату, которую не видели несколько месяцев...  З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.pressreader.com/ukraine/kp-in-ukraine/20190830/281676846585506

Одной из самых популярных стала петиция, посвященная недостаточному количеству урн. Активисты отмечают, что мусорных баков не хватает на Набережной Заводской, у входов в лес, в парках, школах и детских садах. До конца голосования осталось 10 дней, однако документ уже набрал необходимую 1000 голосов.

Жители города также просят обратить внимание на проблемы, которые свалились на парк им. Лазаря Глобы, требуя очистить озеро, а также привести в порядок деревья и кусты.

"Положение парка ужасное: загрязненное озеро, умирающие птицы, повсюду мусор, запущенное состояние деревьев и кустов, разрушена архитектура, тротуар, лестницы — все это очень огорчает", — сетует автор петиции Валентина Левченко.

В свою очередь чиновники обещают заняться парком в следующем году.

 З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/peticii-v-dnepre-gorozhane-hotyat-poyavleniya-urn-na-naberezhnoy-i-ozera-v-parke-1323722.html

 Так, с марта инспекторы эвакуировали на штрафстоянку 700 автомобилей и выписали 16 тысяч штрафов. Чаще всего местные жители оставляют "железных коней" на остановках общественного транспорта, перегружая и без того загроможденные дороги. Второе излюбленное место парковки автохамов — пешеходные переходы. И это невзирая на то, что в городе достаточно паркоматов, с помощью которых можно оплатить парковочное место. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/v-dnepre-parkovochnaya-inspekciya-shtrafuet-narushiteley-na-dorogah-1310632.html

Комунальному підприємству «Міські причали» доручили організувати безоплатне перевезення містян на річковому транспорті. Це рішення повинні затвердити  депутати міської ради. Очікується, що всі витрати відшкодовуватимуться за рахунок місцевого бюджету. Мер Дніпра на своїй сторінці в соцмережі «Фейсбук» офіційно оголосив про запуск безоплатного річкового таксі. І опублікував розклад, за яким курсуватимуть безоплатні катери.  З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://m.day.kyiv.ua/uk/article/den-ukrayiny/meshkanciv-dnipra-perevozytyme-veselyy-rodzher

Виробничий кооператив «Сантехмонтаж» — одне з чотирьох підприємств України, яке одягає труби в теплоізоляцію, і одне із двох, яке проводить ще й протикорозійне внутрішнє емалювання труб. Але нам, виробникам захищених труб, що служать не менш як 30 років, у міській раді фактично ні з ким говорити. Комунальний заступник міського голови  Дніпра Михайло Лисенко, в якого я був на прийомі, про підприємство ніби нічого й не знає. Хоч «Сантехмонтаж» працює в місті вже 48 років. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://ukurier.gov.ua/uk/articles/groshi-na-viter-136-2019/

Чтобы минимизировать потери во время отопительного сезона и не "греть" улицу, сотрудники коммунальных служб проводят замену теплоизоляции. Старые материалы сменит минеральное волокно и алюминизированная пленка. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/v-dnepre-kommunalshchiki-aktivno-gotovyatsya-k-otopitelnomu-sezonu-1299372.html 

Вона має забезпечити електроенергією весь центр міста й метрополітен, що будується. Крім того, створить додаткові можливості для розвитку інфраструктури одного з найбільших промислових міст України. Будівництво нової підстанції тривало майже два роки. Фінансування здійснювалося за рахунок інвестиційної програми «ДТЕК Дніпровські електромережі», яка вклала в проект понад 370 млн грн.  З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://day.kyiv.ua/uk/article/den-ukrayiny/na-visim-milyoniv-energozberigayuchyh-lampochok

Недавно в городе заработало первое в городе котокафе, где гости могут не только выпить чашечку кофе и поработать, но также поиграть с котами редкой бенгальской породы.    З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою: пр. Д. Яворницького,18, а також в інтернеті: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/v-dnepre-zarabotalo-antikafe-s-kotami-i-kofe-1195799.html

Криворізькі теплосхеми
Кривий Ріг обслуговує дві теплопостачальні організації — Комунальне підприємство «Криворіжтепломережа» і Акціонерне товариство «Криворізька теплоцентраль». Перше з названих уже було героєм наших судових хронік (ЮВУ № 9 від 3.03.2018 р. «Кривбас не платить за газ»), в якій розповідалося, що підприємство через суд зобов'язало Нафтогаз й Укртрансгаз виконувати умови договору про постачання йому природного газу незалежно від того, чи виконує свої зобов'язання воно саме. Втім попри судові баталії в нього склалися відносно непогані стосунки з товариствами групи НАК «Нафтогаз України» — щось заплатив їм він, щось простили йому вони, але в нинішню осінь «Криворіжтепломережа» увійшло без зайвих істерик.
Незважаючи на розрекламовану урядом готовність до опалювального сезону, кризова ситуація в Кривому Розі, Смілі та інших містах показала народу, що на владу надійся, але в'язанку дров тримай сухою. Бо те, що ми бачили на початку листопада, може виявитися квіточками - ягідки будуть згодом.
Набагато складнішою була сигуація з АТ «Криворізька теплоцентраль», яка своїми шістьма котельнями обслуговує другу половину міста. Колись вона мала статус державного підприємства котре, якщо вірити засобам масової інформації, багаторічний мер міста Юрій Вілкул за сприяння колишньо-го прем'єр-міністра Миколи Азарова перетворив на свою годівничку. Не змінилася ця роль підприємства й за наступних прем'єрів. Посудіть самі: станом на початок листопада «Криворізька теплоцентраль» мала заборгованість перед Нафтогазом у сумі 1,06 млрд грн, зате їй самій споживачі були винні 1,8 млрд грн, причому борги населення складали 252 мільйони, держави — 140 мільйонів (з них 79 — відшкодування пільг і субсидій, а 61 — відшкодування різниці в тарифах). А от борги вже згаданого КП «Криворіжтепломережа» — аж 1,4 млрд грн.
 
Тепер ви зрозуміли смисл схеми? Вілкул-старший брав у держави газ для свого комунального підприємства і з негласного дозволу уряду не платив за нього, а за рахунок зекономлених грошей вирішував проблеми міста, внаслідок чого виглядав в очах городян білим і пухнастим. Ко- рупційність даної схеми виглядала настільки очевидною, що не реагувати на неї навіть було непристойно навіть для такого закоренілого казнокрада, як тодішній Генеральний прокурор України Віктор Пшонка. Так, у жовтні 2013 року Господарський суд Дніпропетровської області задовольнив позов прокуратури Центрально-міського району Кривого Рогу, яким наглядове відомство вимагало стягнути з КП «Криворіжтепломережа» на користь ДП «Криворізька теплоцентраль» заборгованість у сумі 1,2 мільярда гривень. Проте виконати дане рішення підлеглі - Олени Лукаш, напевно, не встигли, а підлеглі Павла Петренка, швидше за все, й не думали виконувати. Тим часом очолюваний зубастою командою молодих вовків Нафтогаз не став дарувати свої гроші і за його ініціативою в березні 2017 р. розпочалася процедура банкрутства «Криворізької теплоцентралі» (вже не ДП, а АТ), а саме воно перейшло у відання Фонду державного майна України.
 З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18

В городе начали борьбу с рекламой на фасадах. Из-за отсутствия четкого понимания того, где и как правильно размещать рекламу, фасады многих архитектурных достопримечательностей города заполнили хаотично расположенные вывески и таблички. Чтобы очистить лицо Днепра, эксперты разработали и презентовали проект новых правил визуальной организации размещения рекламы. "Сегодня" выяснила, что собой представляет проект и как правильно размещать рекламу на фасадах. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою: пр. Д. Яворницького,18, а також в інтернеті:  https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/s-domov-i-torgovyh-centrov-dnepra-uberut-reklamu-1189331.html 

Так, на ул. Гавриленко рабочие начали сносить 14-этажный дом, который более 20 лет служил пристанищем для бездомных и экстремальной локацией для смельчаков с фотоаппаратами. В полицию неоднократно поступали вызовы от горожан, которые жаловались на подростков, забиравшихся в заброшенные здания. "Сегодня" выяснила, чем прославился заброшенный дом и какие высотки на очереди в списке под снос.  З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/ubezhishche-dlya-bezdomnyh-i-priton-podrostkam-v-dnepre-obyavili-voynu-avariynym-vysotkam-1181953.html

В рамках закона Украины о реформе парковочной системы городские власти создали инспекцию, которая будет следить за соблюдением правил остановки и парковки автомобилей. Теперь горожан, которые оставляют свое авто на проезжей части, тем самым блокируя движение другого транспорта, будут штрафовать, а машины в будущем планируют эвакуировать на штрафстоянки. "Сегодня" выяснила, как в городе будут бороться с недобросовестными водителями и какие штрафы ждут нарушителей. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/v-dnepre-za-voditelyami-budet-sledit-novaya-inspekciya-1175490.html

Посредством мобильного приложения горожане могут купить билет на день, неделю или месяц, заплатив соответственно 10, 60 или 260 гривен. "Сегодня" выяснила, какие преимущества использования новой системы и как воспользоваться услугой. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/v-dnepre-testiruyut-edinyy-proezdnoy-1173588.html

Вскоре владельцам двухколесных будет проще крутить педали, колеся по улицам Днепра. На проезжей части и тротуарах города планируют обустроить специальные дорожки для езды на велосипедах общей протяженностью в 36 км. "Сегодня" выяснила, где появятся дорожки и во сколько они обойдутся казне. Строительство велодорожек идет полным ходом уже не первый месяц. В мэрии отмечают: создание инфраструктуры для велосипедистов — тренд, который город активно поддерживает. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/usloviya-dlya-velosipedistov-v-dnepre-gde-obustroyat-dorozhki-i-pochem-veloprokat-1172025.html

...очередной этап профилактической операции "Перевозчик", который длился с 23 июля по 9 августа, подошел к концу. Ежедневно копы фиксировали около 39 нарушений. За это время они зафиксировали немало правонарушений. Как выяснилось, 290 раз водители перевозили в салоне больше людей, чем положено, а также 156 раз отклонялись от заявленного маршрута. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/problema-marshrutok-v-dnepre-massovo-shtrafuyut-perevozchikov-1162393.html

Ремонт и стройка внесли изменения в схему движения трамвайных вагонов 1-го маршрута. Теперь они едут на два квартала выше. Так, с улицы Вокзальной трамвай пойдет до улицы Шмидта, где свернет на рынок «Озерка», а затем проследует по проспектам Пушкина и Гагарина, ДИИТа. В КП «Днепровский электротранспорт» для удобства горожан запустили трамвай №1К, который будет курсировать от ДИИТа до ЦУМ а и обратно. А вот трамвайные маршруты №11 и №15 объединят. Изменения обусловлены тем, что это узкое место проезжей части проспекта Пушкина. На этом участке дороги трем трамваям не хватит места для проезда. «Как минимум до конца лета вместо этих двух трамваев будет ходить один», — отмечает заместитель директора КП «Днепровский электротранспорт» Владимир Сусленков. До завершения капитального ремонта на улице Курчатова трамвай будет ходить по следующему маршруту: «Южмаш» — улица Макарова — улица Рабочая (до самого низа) — улица Антоновича — улица Леваневского — улица Камчатская — проспект Мазепы — улица Криворожская. «Есть небольшие неудобства для пассажиров. Движение в некоторых местах ограничено, в некоторых — не сильно удобно», — рассказывает «Сегодня» директор КП «Днепровский электротранспорт» Владимир Кобец, подчеркивая, что, по предварительной информации, движение на проспекте Дмитрия Яворницкого будет перекрыто до конца августа.

...За время проверки чиновников демонтировали пять гаражей. Причина во всех случаях одна и та же — отсутствие договора на аренду участка. А чтобы получить такой документ, необходимо добраться в КП "Управление контроля за благоустройством города", расположенное по адресу ул. Троицкая, 22-а. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/v-dnepre-garazhi-bez-dokumentov-poydut-pod-snos-1152167.html

Прежде всего власть имущие хотят ударить по карману недобросовестных водителей, которые оставляют авто в неположенных местах, преграждая движение другого транспорта и создавая неудобства пешеходам. По задумке, уже с 27 сентября время бесплатной парковки сократится с 15 до 10 минут. Если по истечении этого времени, необходимого на остановку, водитель не уедет и не оплатит время стоянки, придется выложить 140 грн. За парковку на месте для инвалидов, что частенько игнорируют автолюбители, заплатить придется уже 210 грн штрафа. Контролировать соблюдение правил будет специнспекция, однако, когда она заработает, чиновники загадывать пока не берутся. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/v-dnepre-izmenyat-sistemu-parkovki-kakie-shtrafy-grozyat-voditelyam-1152172.html

С 1 июня в городе стартовал основной этап транспортной реформы. Теперь на несанкционированных остановках, где водители маршруток высаживали пассажиров по требованию, будут дежурить полицейские. А чтобы горожанам было удобнее подстраиваться под время прибытия транспорта, к середине лета обещают запустить приложение, при помощи которого можно будет следить за трафиком. «Сегодня» выяснила, какие еще изменения грядут в рамках транспортной революции. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18.

В среду вице- мэр Михаил Лысенко и турецкий представитель компании Limak, которая  занимается строительством днепровской подземки, посетили строительную площадку будущей станции метро «Театральная».
Власть имущие говорят, что благодаря использованию современной крупногабаритной техники скорость строительства метрополитена значительно выросла. Сейчас на стройплощадке активно работает буровая установка: она сверлит в земле технологический ствол №12. В процессе строительства по этому стволу будут поднимать лишний грунт из шахт метро.
  З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18.

 Трамвайное депо Днепра ждет пополнение. Власть имущие намереваются закупить в Германии 60 вагонов стоимостью примерно 25 000 каждый. При этом речь идет о составах, которые уже побывали в эксплуатации. Но чиновники успокаивают: это ориентировочные цифры, и все еще подробно рассчитают. "Сегодня" выяснила, какие проблемы испытывает городской электротранспорт.

Чиновники поясняют свое решение выгодной ценой и хорошим качеством подвижного состава, который после модернизации сможет колесить по Днепру.    З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/dnepryan-budut-vozit-nemeckie-bu-tramvai-1141318.html

Тариф был сформирован - внимание! - еще в 2011 году и сегодня, к сожалению, уже не покрывает наши расходы - он не позволяет обновлять технику, покупать запчасти и вовремя делать весь текущий ремонт техники (а она у нас вся импортная, то есть из-за курса гривны к доллару и евро запчасти выходят нам как золотые). За прошедшие 7 лет не подорожал, наверное, только воздух, все готовы платить больше за хлеб или за проезд в маршрутке. Но горюче-смазочные материалы подорожали на 400%, а мы по-прежнему вывозим мусор за 9 гривен с человека в месяц! Мы с большим трудом выкручиваемся из этой ситуации...   З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18.

Чиновники планируют взяться за Днепропетровскую филармонию и избавить ее от арендаторов, а в театр им. Шевченко откроют доступ для зрителей с ограниченными возможностями. Обещают пересадить днепрян и на новые троллейбусы. "Сегодня" узнала подробности о грядущих изменениях. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/Obnovki-Dnepra-gorod-poluchit-polsotni-novenkih-trolleybusov-i-IT-hab-dlya-molodezhi-1130018.html

Сотрудники местной полиции вместе с чиновниками горисполкома объявили бой переполненным маршруткам, запретив водителям брать на борт пассажиров, которым не хватает сидений. По статистике, чаще всего серьезные травмы получают как раз стоящие в транспорте люди — и лишь потому, что в момент экстренного торможения им не за что ухватиться в салоне.

«Сегодня» выяснила, как на такие радикальные меры реагируют перевозчики и пассажиры и сколько постановлений уже выписали водителям за нарушения.   З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також в ІНТЕРНЕТІ: http://www.xn--80akarckijz.xn--j1amh/transportnaya-revolyuciya-v-dnepre-perevozchikam-zapretili-brat-stoyachikh-passazhirov/

В списке оказались как ничем не примечательные заброшенные здания, так и памятники архитектуры, фасады которых украшает вычурная лепнина.
ПОД СНОС. В перечне — 225 построек, которые расположены в восьми районах города: Амур-Нижнеднепровском — 17 зданий, Индустриальном — 9 зданий, Новокодакском — 31 здание, Самарском — 4 здания, Соборном — 50 зданий, Центральном — 25 зданий, Чечеловском — 28 зданий и Шевченковском — 61 здание.
Стереть с лица города планируют и советский недострой — гостиницу "Парус", которая успела стать узнаваемым символом города, однако ее демонтаж планируют провести уже не первый год.
З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/v-dnepre-hotyat-sravnyat-s-zemley-bolshe-200-domov-1116571.html

За временные неудобства мэр Днепра Борис ФИЛАТОВ осенью принес свои извинения горожанам. Городской власти пришлось выяснять свои отношения с подрядчиком, взявшимся за непростой ремонт. Внесли свои коррективы и погодные условия. Временное покрытие на мосту оказалось не таким уж прочным, как обещали строители и ожидали городские власти. Ведь открытая для движения единственная полоса на мосту работала с двойной нагрузкой. В покрытии образовалась злополучная яма, которая и стала причиной повреждения автомобилей. В связи с этим, городской голова Борис Филатов на своей странице в социальной сети Facebook открыто извинился перед горожанами и сообщил, что все 13 водителей, чьи авто пострадали на мосту, получат компенсацию за сломанные диски и колеса. Для этого, по словам мэра, пострадавшим необходимо предоставить справку из полиции и чек на ремонт, а также обратиться по указанному телефонному номеру. Кроме того, мэр добавил, что виновные в инциденте уже наказаны. «Уважаемые земляки, в ближайшее время, после консультаций с юридическим департаментом, я представлю вам программу компенсаций ущерба гражданам, пострадавшим от халатности городских властей. Регресс виновным тоже будет», — заверил городской голова.  З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети:https://day.kyiv.ua/ru/article/den-ukrainy/vpervye-v-ukraine-2

 Сейчас в вагонах оплатить поездку можно не только наличными, но также через мобильное приложение, которое посредством QR-кода списывает определенную сумму с банковского счета пассажира. Однако электронным билетом это не считается, это лишь первый пробный шаг к трансформации привычной системы.

"Это упрощение оплаты через мобильный телефон. Под электронным билетом мы имеем ввиду пластиковую карту, благодаря которой можно оплатить проезд. Или же, прикладывая карту к валидатору, получить право льготного проезда. В итоге пассажир самостоятельно мог бы выбирать удобный вид оплаты: через карту жителя, QR-коды или платя за проезд одноразовой банковской карточкой", — рассказывает "Сегодня" и. о. заммэра Днепра Яника Мерило, подчеркивая, что в будущем электронный билет позволит вести также учет пассажиров.

Первый трамвай в этом плане выступает, как пилотный проект. Если горожане оценят инновацию, в мэрии намереваются продолжить внедрять упрощенные виды оплаты и в других видах общественного транспорта. В будущем чиновники планируют создать систему, которая позволит оплачивать проезд в метро, трамваях, троллейбусах и маршрутках. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://www.segodnya.ua/regions/dnepr/plany-dnepra-2018-elektronnyy-bilet-qr-kod-i-validatory-1108272.html

ПРОСПЕКТ. Главным вопросом, который обсуждался на «слете» архитекторов, стала масштабная реконструкция просп. Яворницкого. Согласно предложению ООО «Приднепровская инжиниринговая компания», которая выиграла тендер на проектирование реконструкции, облик центрального проспекта должен претерпеть внушительные изменения. В числе прочего, по всей его длине планируют проложить велодорожки, заменить тротуарную плитку, увеличить размер проезжей части, создать дополнительные парковочные места для авто и велосипедов, а также заменить нынешнее чугунное ограждение на новое бетонное. Кроме того, здесь хотят обустроить Вернисаж со стеклянной крышей на месте нынешней Аллеи художников, комплекс из двух каскадных фонтанов, недалеко от памятника Славы, и огромные клумбы шарообразной формы, которые планируют разбить у входа в парк им. Глобы и здание мэрии. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18.

... первые таблички в ближайшее время должны появиться в центральной части города — на участке от ул. Святослава Хороброго (бывшая ул. Чкалова) до Сичеславской набережной, а также от улицы Шмидта до памятника Славы.
"Некоторые скажут, что чиновникам некуда девать деньги, но это нужный шаг, — уверен краевед Алексей Кашко. — В условиях множества переименованных объектов с их помощью горожанам и туристам будет проще ориентироваться. Да и пришло уже время обновить указатели на улицах — на некоторых домах таблички висели еще с советских времен и сильно затерлись".
 З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/v-dnepre-potratyat-700-tysyach-grn-na-novye-tablichki-ukazateli-1037565.html

Монастырский. В силу расположения остается самым популярным.
Вместе с приходом лета в Днепре стартовал купальный сезон. В этом году в черте мегаполиса горожане традиционно смогут отдыхать на трех официальных пляжах: на Монастырском острове, в парке Сагайдак (бывший Воронцовский парк) и на жилмассиве Приднепровск. "Сегодня" узнавала, как выглядят главные пляжи мегаполиса и что думают о них сами днепряне.
В облуправлении Государственной службы по вопросам безопасности пищевых продуктов и защиты потребителей, в чьей компетенции находится выдача пляжам так называемых паспортов готовности, отмечают, что никаких особых проблем в этом году с пляжами нет.
"Проведены анализы воды в реке, песка и воды в питьевых фонтанчиках. Все в порядке, — отмечает начальник управления Андрей Кондратьев. — По Монастырскому острову, правда, существует проблема с туалетами, поскольку стационарные давно находятся в частной собственности и сейчас не работают. Поэтому там устанавливают биотуалеты".
З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/otdyh-v-dnepre-na-plyazhah-lyudno-i-ne-vezde-chisto-1028059.html

Так, по данным "Зооконтроля", в городе по-прежнему обитают около 6000 бездомных псов, которые к тому же непрерывно размножаются. Итого, по самым оптимистичным прогнозам, на решение проблемы у специалистов уйдет еще четыре года.
"За год агрессивные дворняги кусают более 1500 человек, но это лишь те, кто обращаются в травмпункты. То есть к нам практически ежедневно обращаются горожане с просьбой отловить и привить бездомных собак, — рассказывает директор КП "Зооконтроль" Олег Кучин. — Преимущественно реагируем на просьбы граждан стерилизовать собак по конкретным адресам или на жалобы пострадавших от укусов".
Кстати, в качестве одного из факторов, который мешает эффективнее бороться с проблемой, коммунальщики называют банальный недостаток информации и сетуют на сердобольных горожан, которые не вызывают службу по отлову, опасаясь, что собак усыпят.
"Когда отлавливают, никто не верит, что это возвратный отлов, и думают, что собак забирают "на мыло", "на органы", "на лекарства", в чем ребят только не обвиняют, — рассказывает заммэра Днепра Михаил Лысенко. — На самом деле в свою среду обитания возвращаем около 90% животных. Остальные 10% — это агрессивные либо изначально больные животные, которые не выживают после операции".
 З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/v-dnepre-brodyachie-sobaki-kazhdyy-god-kusayut-1500-chelovek-1022195.html

Владельцы четвероногих отныне должны чипировать питомцев и убирать за ними на улице.

Не убрал за животным — получишь штраф от 300 до 1500 грн.

 "Под регистрацией подразумевается внесение животного в единую городскую базу данных, а чипирование — введение под кожу специального чипа, на который нанесена вся информация о животном, — рассказал о нововведении заммэра Днепра Михаил Лысенко. — Также собакам будет выдаваться специальный жетон — медальон на ошейник, с указанием имени животного и контактов владельца". Такая процедура обойдется владельцам пушистых друзей в 170 грн. Впрочем, для некоторых горожан сделают исключения.
"Для необеспеченных слоев населения, в частности для пенсионеров, с 15 мая по 15 октября у нас будет работать бесплатная регистрация и чипирование домашних животных, — отметил Лысенко. — Чтобы осуществить эту процедуру, следует обратиться в КП "Зооконтроль" и привезти питомца на ул. Березинскую, 60".
В то же время в мэрии уверяют: следить за тем, есть ли у животного чип, не будут, однако, если незарегистрированный пес кого-нибудь укусит, владельцу придется отвечать не только за последствия укуса, но и за это нарушение. А вот владельцы котов могут спать спокойно — их чипирование будет проходить исключительно по желанию.
Еще одним важным моментом в принятых правилах является то, что в них прописана обязательная уборка за животным на прогулке. В отношении нарушителей полиция отныне будет составлять админпротоколы, штрафы достигнут 300—1500 грн, в зависимости от того, какое это нарушение по счету.
"Откровенно говоря, давно пора, — считает горожанка Мария Плохотник. — У меня тоже есть собака, но мне совершенно не сложно выходить на улицу с пакетом и убирать за своим псом. В европейских странах такие правила уже давно, и никто там не жалуется".
 З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: http://www.segodnya.ua/ukraine/novye-pravila-soderzhaniya-domashnih-zhivotnyh-za-chto-grozit-shtraf-1014630.html

Недавно ее автопарк пополнился двумя новыми современными автомобилями «Рено», предназначенными для перевозки мапомобиль- ных граждан. Новые спецмашины уже готовы выезжать на вызовы. Кроме того, по желанию горожан введена новая услуги - дежурство одной машины на случай вызовов в вечернее время.
Евгений Скляр, который занимает должность директора городского центра социальной помощи с февраля этого года, рассказывает, что раньше служба «Социальное такси» располагала двумя микроавтобусами «Эталон». Вместе с новыми «Рено» автомобилей уже четыре.
- Тендеры на закупку двух новых машин провели еще в 2015 году, но получить их служба смогла только сейчас. На приобретение этих машин был наложен арест в связи с выявленными нарушениями в процедуре покупки.
До этого времени транспорт бездействовал. Должность директора центра я занял в феврале этого года и сразу обратился к руководству горсовета, чтобы автомобили наконец приступили к работе. Содействовала в решении этого вопроса заместитель городского главы Светлана Епифанцева, мы очень благодарны за то, что сегодня наш центр имеет дополнительно две новые современные машины, - говорит руководитель центра.
Микроавтобусы предназначены для перевозки маломобильных людей, в частности горожан, имеющих инвалидность I и II групп по заболеваниям опорно-двигательного аппарата. Именно эта категория населения имеет право пользоваться услугой социального такси.
По словам Евгения Скля-ра, современные спецмашины полностью соответствуют всем требованиям перевозки. Они комфортабельные, безопасные, оборудованы подъемниками для транспортировки людей на колясках. Также у них есть места для лиц, сопровождающих ин-валидов. В данные машины помещаются три коляски, и есть еще четыре пассажирских места.
- Сопровождающими вы- ступают преимущественно родственники, но, если человека не с кем сопроводить и стоит острая необходимость выехать, - привлекаем волонтеров. Услугой можно воспользоваться три раза в месяц по три часа на каждого человека. Кроме того, есть такой формат, как заказ социального такси для мини- групп маломобильных людей, которые выезжают, напри-мер, на разные мероприятия, - отмечает директор центра.
Чтобы воспользоваться услугами социального такси, необходимо зарегистрироваться и стать на учет в городском центре социальной помощи, который расположен по адресу: ул. Комбрига Петрова, 21. Работает служба с понедельника по пятницу, с 8.00 до 17.00. На социальное такси необ-ходим предварительный заказ. Это можно сделать по телефону 785-64-62 или написав на электронный адрес  socperevezennya@gmail.com.
 
- Вообще рекомендуем заказывать такси за неделю, поскольку диспетчер заранее составляет график перевозок. Конечно, бывают разные незапланированные ситуации - человеку необходимо срочно куда-то выехать. В таком случае по возможности идем навстречу - корректируем графики и отправляем машину. Если заявитель знает, что справится за час, то машина останется и его дождется. В случае максимального проме-жутка времени - три часа, то, конечно, автобус поедет за другим заявителем, а потом вернется. В среднем за день на одну машину приходится до четырех выездов, - добавляет Евгений Скляр.
Сейчас социальным такси пользуются 362 человека, состоящих на учете в городском центре социальной помощи. Один из таких - Александр Усков, который передвигается на коляске. Мужчина уже больше года пользуется этой услугой и отмечает ее большое удобство для маломобильных людей (на колясках, костылях, с ходунками).

- Понятно, что передвигаться общественным транспор-том таким людям трудно, а иногда и просто невозможно. А социальное такси очень выручает - специальные автобусы полностью созданы для перевозки людей на коля-сках, оборудованы для этого подъемниками. Как член общественной организации «Океан добра», которая представляет интересы людей с инвалидностью, часто бываю на разных мероприятиях, как, например, заседаниях областного и городского комитетов доступности. По-нятно, что туда необходимо добраться, и в этом помогает социальное такси. Приятно, что такая услуга является абсолютно бесплатной. А еще приятнее, что руководство центра соцпомощи откликнулось на наше предложение - ввести дежурство машины в вечернее время. Например, отвезти на поезд вечером или забрать из театра, - говорит Александр Усков.
 З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18.

За минувшую неделю в городе прошли сразу две крупные акции протеста местных активистов на центральных парковках Днепра — возле ж/д вокзала и на площади Героев Майдана. По их мнению, парковки работают с нарушениями. В результате протеста, паркинг на центральном железнодорожном вокзале стал бесплатным, а вот по стоянке на главной площади города мнения разошлись. «Сегодня» разбиралась в ситуации и выясняла, какие парковки в городе считаются платными и что делать, если с вас хотят взять деньги незаконно.
На том, что стоянка на Героев Майдана должна быть бесплатной, днепровские общественники настаивают уже давно. На прошлой неделе они устроили акцию «Парковка в законе»: на центральную площадь города вышли около полусотни людей, которые раздавали листовки водителям с призывом не платить, ссылаясь на постановление Кабмина, согласно которому на платных парковках в обязательном порядке должны быть шлагбаум и паркоматы. Впрочем, городские чиновники с аргументами протестующих не согласились. «Данная парковка находится на балансе коммунального предприятия и в его распоряжении, поэтому она абсолютно законно может быть платной. Несмотря на отсутствие паркоматов, все сборы за стоянку обрабатываются терминально, то есть — идут напрямую на банковский счет, — отметил директор КП «Горавтопарк» Сергей Писаренко. — Требования активистов сделать парковку бесплатной считаем безосновательными». Между тем активисты уверены: парковка незаконна, ведь здесь нет даже соответствующие знака. «Когда здесь будут паркоматы и знаки, мы и будем платить, пока же здесь ходят непонятные люди и собирают деньги с автомобилистов», — считает активист Сергей Варфоломей.
А во время аналогичной акции на центральном ж/д вокзале активисты действовали более решительно — сами открыли шлагбаум и начали впускать водителей бесплатно, одновременно рассказывая о том, что эта парковка незаконна, ведь здесь также отсутствуют паркоматы, а расчет производится исключительно с помощью наличных денег. Участники акции даже вызвали полицию и написали заявление на парковщика, который требовал плату за въезд. В последнем случае чиновники признали, что паркинг работает с нарушениями, и отменили плату. Правда, предупредили — бесплатной она будет оставаться недолго. «В ответ на замечания активистов мы действительно пока приняли решение сделать ее бесплатной, — рассказывает замдиректора КП «Горавтопарк» Владимир Бацун. — Но уже ведутся работы, чтобы оборудовать ее в соответствии со всеми правилами».
Между тем днепровские обще ственники отмечают: проблема незаконных парковок в городе стоит чрезвычайно остро — во многих местах плату за проезд собирают без каких-либо осно ваний, рассчитывая на то, что водитель не захочет связываться с парковщиком. «Согласно утвержденным правилам, парковки должны быть оборудованы соответствующими дорожными знаками и разметкой. Также должны быть стационарные парковочные автоматы, из расчета не менее одного на каждые 20 паркомест, или информационные знаки о возможности оплаты через мобильное приложение, — объясняет правозащитник Вячеслав Гончаров. — Обязательно должна быть размещена информация о балансодержателе, операторе с адресами и телефонами, режиме работы и стоимости парковки. Если этого нет — перед вами либо мошенники, либо парковщики, которые работают не по правилам. И в обоих случаях можете смело отказываться платить, а если деньги продолжают требовать — вызывать полицию».
 З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18.

Рабочие уже смонтировали первую очередь контактных линий для движения «рогатых», на участке от ул. Глинки до Речпорта. Второй же участок — до Ледовый арены на ж/м Красный

 

Камень — обещают окончить к осени, а третий — к концу декабря. «Планируем, что уже 1 сентября троллейбусы начнут ходить из центра на жилмассив Красный Камень, — рассказывает заммэра Михаил Лысенко. — Полноценно же маршрут заработает 30 декабря, когда транспорт начнет кур-сировать до Паруса. Третий этап строительства маршрута наиболее сложный, ведь вдоль него нам предстоит построить две трансформаторные подстанции, которые будут питать линии».

 

Вдоль маршрута планируют оборудовать 36 остановочных павильонов, а возить днепрян будут 10 новеньких троллейбусов с кондиционерами, которые недавно закупили у белорусского производителя. Реализация проекта обойдется горбюджету в 70 млн грн.

 

У Лондоні та Манчестері він зустрівся з представниками інвестиційних фондів, які збираються налагодити систему роботи з твердими побутовими відходами. Ще одним пунктом закордонного відрядження стала зустріч з сером Джеральдом Ховардом, який є головою парламентського комітету із зв’язків з Україною. За останні півтора року мер Дніпра  побував з діловими візитами в Німеччині, Франції, Туреччині та Литві, де ознайомився з методами ведення міського господарства. Про те, як європейський досвід упроваджуватиметься в Дніпрі, Борис Філатов розповів «Дню».
— За останні роки стало видно, що Україна гостро потребує загальнонаціональної стратегії поводження з відходами. Газета «День» багато років є промоутером ідеї чистої України. Чи згодні ви з важливістю цієї проблеми?
 
«ІЗ ГРОМАДЯНАМИ ПРАЦЮВАТИ ДУЖЕ ВАЖКО. У НАС ДІЯЛИ І БАТОГОМ, І ПРЯНИКОМ, ЛИШЕ ЛЮДИ РІЗНІ. ЦЕ ВЕЛИЧЕЗНА КОМПЛЕКСНА ПРОБЛЕМА, ЯКУ ТРЕБА РОЗВ’ЯЗУВАТИ З УСІХ СТОРІН, ПОЧИНАЮЧИ З ПІДВИЩЕННЯ ПРАВОСВІДОМОСТІ ГРОМАДЯН І ЗАКІНЧУЮЧИ ЕКОНОМІКОЮ. ТОМУ ЩО ХОЧ СКІЛЬКИ ПЕРЕКОНУЙ, НАДАВАЙ ПРЕМІЙ, ОГОЛОШУЙ КОНКУРСІВ І ВИПИСУЙ ГРАМОТ, ЯКЩО ЦЕ НЕ МАТИМЕ ПІД СОБОЮ ЕКОНОМІЧНОЇ СКЛАДОВОЇ, ТО ВОНО НЕ «ЗЛІТАЄ» / ФОТО РУСЛАНА КАНЮКИ / «День»
— Ситуація з твердими побутовими відходами в Україні після подій з львівським сміттям є трендом, який усі обговорюють. Проте я не чув про стратегію боротьби з відходами в національному масштабі. Навіть коли працював у Верховній Раді. Напевно, цю проблему не вважають пріоритетом, адже поки грім не вдарить, мужик не перехреститься. Але я сподіваюся, що зараз у зв’язку з львівськими подіями, коли тема сміття була сильно «сфокусована», у нас якось почнуть ворушитися. Моє завдання  вирішувати місцеві проблеми, хоча я розумію вашу заклопотаність.
«ЧЕРЕЗ  РІК-ДВА СМІТТЄПЕРЕРОБНИЙ ЗАВОД, А НАДАЛІ СМІТТЄПЕРЕРОБНИЙ КОМПЛЕКС РАЗОМ ІЗ РЕАКТОРОМ МОЖУТЬ ЗАПРАЦЮВАТИ У ДНІПРІ»
— Ви вивчали проблему утилізації побутових відходів у кількох зарубіжних країнах, а недавно повернулися з Великобританії. Які результати цієї поїздки?
— У всьому світі технології переробки сміття та його утилізації досить добре відпрацьовані. Вони включають певний перелік того, що необхідно зробити. Перше — це сортування відходів із подальшою реалізацією вторинної сировини. Причому, як механічне, так і ручне з подальшим поступовим нарощуванням потужностей. Півроку тому я був на суперсучасному сміттєпереробному заводі в Анкарі, вартість якого до 300 млн євро. При цьому, щоб поліпшити якість сортування, там все одно додали ручне сортування. Люди стоять на лінії — один відбирає пластик, другий, — картон, третій — ще щось. Потім іде механіко-біологічна переробка сміття — аеробна або анаеробна, пресування відходів та їх спалювання. Ці етапи переробки застосовуються залежно від морфології сміття. Якщо ми говоримо про Дніпро, то наш потенційний партнер, англійська компанія «Фарстон», провела такі дослідження. В результаті нам запропонували варіант, який матиме економічне обґрунтування. Вони збираються поставити сучасну сортувальну лінію вартістю 35 млн доларів, на якій тверді побутові відходи відбиратимуться і перероблятимуться. На цьому інвестор зароблятиме гроші, а фракція органічних відходів, які залежно від сезону складають у нас від 25 до 30 відсотків, перероблятиметься в анаеробному біореакторі вартістю 15 млн доларів із подальшим одержанням біогазу. Потім цей біогаз піде на продаж або спалюватиметься на установці для одержання електроенергії та генерації її в мережі. При цьому через те, що сміття у нас не сортується належним чином узагалі, і залишаються, наприклад, батарейки, ми поки не можемо домогтися повної утилізації сміття, як це роблять у Швеції або Данії. Далі сміттєва «макуха» могла б реалізовуватися як брикети для опалювання або як RDF паливо, але у наших інвесторів є сумніви, наскільки це буде можливо. Тому частину відходів ми все ж будемо захороняти, трамбуватимемо, пересипатимемо, а надалі рекультивуватимемо. Такі відходи мають вже іншу структуру і вміст шкідливих речовин. Але у подальшому після рекультивації такого полігону ми примусово відкачуватимемо біогаз, який також утворюється в тілі полігону.  Все це дозволить вийти на окупність протягом 10 років. За моєю оцінкою, англійська компанія планує заробляти на цьому проекті до 4 млн доларів на рік. Я вважаю, що нам ця ситуація вигідна, але ми ведемо перемовини, аби наші комунальні підприємства, які експлуатують полігон, могли претендувати на частку в прибутку — від 10 до 15 відсотків. Таким чином, ми зможемо переробляти до 200 тисяч тонн сміття на рік. При цьому кількість сміття в Дніпрі — до 500 тисяч тонн щорік. Грубо кажучи, це буде половина, а інша половина полігону діятиме поки за старими технологіями. Але якщо у них все піде, вони збільшуватимуть потужності переробки і, відповідно, будуть мінімізувати залишки захоронення відходів. Крім того, інвестори готові розглядати питання про додаткові капіталовкладення на придбання ще і сміттєспалювального модуля.
Оскільки є така проблема — наші громадяни не сортують сміття, вони все звалюють в одну купу. І коли цей мотлох приїжджає на полігон, він, на жаль, дуже важкий для переробки. Плюс дорогою з нього  дивним чином зникають найбільш цінні фракції. Є цілі бригади осіб ромської національності, які на цій темі намагаються заробляти. Не говорячи вже про чорних і сірих скупників вторсировини. Якщо сміття приходить у належній кондиції, його легко сортувати. Ми обговорювали з інвестором цю проблему, і він зацікавлений  налагодити весь  виробничий ланцюжок. Звичайно, це складне завдання.
Англійці говорять, що їхні громадяни теж не люблять сміття сортувати, і з населенням доводиться працювати. Крім того, у нас є і попередня домовленість, що інвестори нададуть нам на умовах лізингу 2 млн доларів на придбання сміттєвозів. У цьому  вони мають пряму зацікавленість, адже якщо муніципальні служби візьмуть на себе збір і транспортування сміття, то найбільш цінні фракції не зникатимуть під час транспортування. Тісна співпраця з муніципалітетом допоможе домогтися кращих результатів у економіці.
Це і є програма, в загальних рисах погоджена з інвесторами. Хочу зауважити, що нам у середньому раз на тиждень приходять пропозиції щодо утилізації сміття. На цьому тижні були пропозиції від канадців. До цього приїжджали китайці. Йдуть перемовини з японською зовнішньоекономічною компанією. Але якщо говорити про практичний бік, то це поки пропозиції англійців, і я сподіваюся, що ми реально вийдемо на фінішну пряму. Думаю, що за місяць досягнемо домовленостей і визначимо правову форму співпраці. Ще чотири місяці — на проектування, рік — на будівництво. У результаті, через  рік-два сміттєпереробний завод, а надалі сміттєпереробний комплекс разом з реактором можуть запрацювати у Дніпрі.
— У Дніпрі сміттєва проблема не настільки критична, як у Львові. Та все ж, чи можна вважати становище нормальним?
— Ситуація складна, але контрольована. Ми мали нарікання від жителів селища Діївка з приводу нині чинного полігону. Думаю, що при економній експлуатації нам вистачить цього полігону ще на п’ять-шість років. У цілому, в  нас  у запасі років п’ятнадцять. Проте, це питання постійно використовується різними політичними шахраями, які «підігрівають» людей, періодично намагаються то дорогу перекрити, то ще що-небудь. Я вважаю, що не може мільйонне місто бути заручником десяти-п’ятнадцяти активістів, які на цьому намагаються заробляти політичні дивіденди. Поки нам удається порозумітися з мешканцями. Наприклад, ми купили так звані пропанові гармати для розганяння птахів, зграї яких сиділи на деревах, літали над селищем. Це така труба, яка вистрілює вихлопом газу в атмосферу, і всі птахи розлітаються. Потім були питання, пов’язані із запахом.  Ми виконали величезний обсяг роботи з приведення полігону до проектних показників. Перепланували масу відходів, ущільнили, пересипали ґрунтом і розбили на два майданчики, що приймають відходи навперемін. Купили спеціальні реагенти, що нейтралізують неприємні запахи. Перекладаємо рекультивовану частину карти полігону бентонітовими матами. При цьому в Діївці є величезна кількість стихійних звалищ, які раніше самі місцеві жителі і створили.
«НА ПРОБЛЕМУ СТИХІЙНИХ ЗВАЛИЩ ПОТРІБНО НАВАЛИТИСЯ УСІМ РАЗОМ»
— Зараз побутовими і будівельними відходами завалені не лише комунальні полігони, а й усі балки на території Дніпра. Що робиться для того, щоб ліквідовувати ці стихійні звалища?
— З приводу стихійних звалищ нам добре все відомо, оскільки проблеми накопичувалися роками. Найперше — це звалища будівельних відходів, які створюють недобросовісні  забудовники. В основному вони утворені в балках нашого міста. І тут виникає дуже серйозне питання, пов’язане з тим, що поліція недопрацьовує. Ми зараз плануємо укласти меморандум з нашою патрульною поліцією на наступний рік. Опрацьовуємо всеосяжний документ, що стосується взаємодії по всіх напрямках, починаючи з незаконної торгівлі і закінчуючи сміттям. Але перше, що ми робимо — на всі наші сміттєвози, підприємства яких уклали офіційні договори, виписуємо спеціальні перепустки з голограмою. Якщо поліція бачить спеціальний транспортний засіб, завантажений відходами і при цьому у нього немає такої голограми від підприємства міськради, то це —  «чорний» перевізник. Є хороший досвід, яким поділилися мери інших міст. У місцях скидання сміття встановлюються приховані відеокамери з доступом он-лайн. При цьому мешканці довколишніх будинків і селищ, якщо вони бачать порушення, можуть зателефонувати і викликати патрульних. Тобто, у нас є ідеї щодо цього, і ми будемо вживати круті заходи.  Хоча ні мер, ні міськрада не можуть поставити в кожній балці людину з палицею, яка порушників відганятиме. На цю проблему потрібно навалитися усім разом.
«СМІТТЯ — ЦЕ ПРОБЛЕМА ЦИВІЛІЗАЦІЙНОГО ПЛАНУ»
— Які складові «сміттєвої» проблеми можна розв’язати на місцевому рівні, а в яких не обійтися без підтримки центральної влади?
— Хочу зауважити, що в кожному місті сміття різне. До того ж морфологія його змінюється залежно від пори року. Тому кожна територіальна громада має вибирати для себе й прийнятну форму переробки сміття. Це мають визначати фахівці. Універсального рецепту для всієї країни немає. Наприклад, полігон у Львові, наскільки мені відомо, діє ще з повоєнних часів і він дуже старий. Тут потрібна  підтримка загальнодержавна. Я це зрозумів, коли знайомився із сміттєспалювальним заводом в Анкарі. Мають бути дві складові — «зелений тариф», який компенсує інвесторові уряд, і тривалий гарантований урядом муніципальний контракт на 25 років. У будь-якому разі, жоден інвестор не ризикне вкладати сотні мільйонів євро — він «закопає» гроші в устаткування, а через п’ять років йому скажуть спасибі і до побачення. Тому для того, щоб впоратися з цією проблемою, потрібна державна підтримка і гарантії інвесторові. Адже з урахуванням окупності проекту упродовж десятиліття багато хто просто не ризикне цим займатися.
З досвіду спілкування з іншими мерами, скажу, що у принципі ситуація зі сміттям однакова у всіх. Вплив має і однаковий менталітет населення, загальний соціально-економічний рівень і споживчий кошик. Звичайно, сміттєва проблема останніми роками загострилася. Згадаймо, що було за радянської влади — в кращому разі обгортковий папір і скло. А зараз пластикові пакети, пет-пляшка, тетрапаки. У нас суспільство увійшло в епоху масового споживання — люди дедалі більше залишають сміття. Це проблема цивілізаційного плану. Просто в розвинених країнах з цим зіткнулися раніше, а ми лише зараз. Я думаю, що якби у Львові не склалася така ситуація, то ще довго ми сиділи б і чекали всією країною, коли вона розв’яжеться сама по собі.  Насправді така ситуація в екології розвивається скрізь. Адже чому так цвіте Дніпро?  Окрім того, що є серйозні проблеми, пов’язані з його замулюванням і з гідротехнічною ситуацією, у нас використовується величезна кількість пральних порошків і мийних засобів, які містять фосфати. Це сприяє росту синьо-зелених водоростей. Якщо раніше Дніпро починав цвісти 25 серпня, то зараз — вже 10 червня. Це реально серйозна проблема — рано чи пізно вона може скінчитися трагедією загальнодержавного масштабу.
 З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: https://day.kyiv.ua/uk/article/ekonomika/strategiya-nastupu-na-smittya

 В планах — запустить по Днепру около ста единиц речного пассажирского и грузового транспорта
Водный транспорт. Иллюстрация: НТВ
Водный транспорт. Иллюстрация: НТВ
В Днепре планируют возобновить речные пассажирские перевозки, рассчитывая на помощь Евросоюза.
Накануне местные чиновники обсудили перспективы сотрудничества в этой сфере с руководителем программ ЕС в Украине Берендом де Гроотом. В планах — запустить по Днепру около ста единиц речного пассажирского и грузового транспорта, при этом европейские партнеры уже согласились финансировать разработку техдокументации.
"Ранее около 118 судов перевозили людей с левого берега на правый. Это было весьма удобно", — отметил замгубернатора Олег Кужман.  http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/v-dnepre-planiruyut-vozobnovit-rechnye-tramvai-1010352.html

Согласно планам чиновников из департамента транспорта горсовета, работать в этом такси будут только водители, имеющие лицензию на пассажирские перевозки. При этом все машины новой службы обещают оборудовать терминалами для безналичного расчета и следить за тем, чтобы в случае форс-мажоров пассажиры обязательно получали компенсацию. «Наша главная задача — сделать услугу безопасной и качественной. В обязательном порядке все водители муниципального такси будут проходить медицинскую комиссию, а машины будут регу-лярно проверяться», — заявил директор департамента транспорта мэрии Игорь Маковцев.
К слову, у нового такси не будет своего транспорта — заключать договоры власти будут с частными перевозчиками, но все авто при .этом приведут к одному внешнему виду. Также предусмотрен найм авто, оборудованных для перевозки пассажиров с особыми потребностями. Правда, когда точно заработает такое такси, еще неизвестно, но в мэрии отмечают, что рассчитывают запустить услугу уже в этом году.
 З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18.

Ярким примером подобной истории стала ситуация, которая недавно произошла в Чечеловском районе города, во дворе дома №7 по улице Янгеля. Так, в декабре прошлого года, во время работ по ремонту дороги, здесь уничтожили почти три десятка абсолютно здоровых тополей, что вызвало волну возмущений среди жителей района. «Мы ругались с этими «лесорубами», вызывали полицию, но не были услышаны. Нам показывали акты, по которым они осуществляли спил, но по таким документам обычно удаляют больные и аварийные деревья, с нашими же было все в полном порядке,  утверждает местный житель Руслан. — Вообще, эта вырубка деревьев была больше похожа на банальную заготовку древесины. Толстые спиленные стволы рубщики обмеряли рулеткой и разрезали строго по размеру. Сортировали, грузили в разные машины. И все это  под окнами целого дома!»
Данная история получила свое продолжение уже в январе, когда работы по зеленому «благоустройству» продолжились и в других дворах района. По словам местных, остановить спил и так называемое «омоложение» насаждений, когда от деревьев оставались только голые стволы без веток, им удалось только «всем миром» — после массовых обращений жильцов прилегающих домов с жалобами в «Зелен строй». «Новые деревья нам пока что никто не высадил — вдоль домов торчат пни, — жалуется Руслан. — А уже сейчас стало понятно, что эти деревья не только создавали нам комфорт летом, но и круглый год защищали дом от ветра и пыли. Так, в квартирах теперь появился сквозняк, причем даже при не очень сильном ветре. А в одном из подъездов ветром даже выбило несколько рам с окнами! Ну а что будет летом, в солнцепек, сложно даже представить».
 З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18.

По своей сути новая система оплаты проезда будет представлять из себя мобильную программу, способную считывать так называемые QR-коды, которыми отныне начнут оборудовать городской транспорт. Пассажир сможет считывать код с помощью своего смартфона, после чего программа будет осуществлять списание платы за проезд с его счета посредством интернет-банкинга, при этом на телефон покупателя будет приходить изображение виртуального билета. Чиновники утверждают: обмануть контролера, просто показав ему скриншот старого билета, у ушлых пассажиров не получится, ведь этот самый билет будет выглядеть как подвижная картинка со своим уникальным номером.

В первую очередь работать новая система начнет там же, где она и тестировалась — на маршруте трамвая №1. Так, уже до конца текущего месяца в мэрии планируют завершить модернизацию 28 вагонов главной трамвайной линии города, оборудовав их необходимыми устройствами для безналичной оплаты. "Маршрут первого трамвая наиболее востребован среди наших земляков, ежедневно им пользуются около 90 тысяч пассажиров, — рассказал мэр города Борис Филатов. — Поэтому и начать запуск этого нововведения мы решили именно с него".
2_b
Новинки. Вагоны оснастят электронными табло и LED-мониторами. Фото: пресс-служба мэрии

Помимо самих QR-кодов, в модернизированных вагонах планируется и ряд других "продвинутых" новшеств: в частности, появление электронных табло и LED-мониторов, на которых будет отображаться информация о маршруте, что должно стать дополнительным удобством для людей со слабым слухом. Также тут будут транслироваться различные социальные ролики, в том числе с подробной инструкцией по пользованию электронным билетом. Но самой любопытной новинкой, которая ожидает пассажиров первого трамвайного маршрута, станет то, что объявлять остановки отныне им будет голос… мэра города Бориса Филатова.

К слову, тем горожанам, кто с современными гаджетами не дружит, беспокоиться не о чем, уверяют в горсовете. Ведь система оплаты наличными, с выдачей пассажирам привычных бумажных билетов, сохранится, действуя параллельно с новой. Не изменится в результате нововведений и стоимость проезда в трамвае, которая по-прежнему останется на уровне 1,5 грн.
ДАЛЬШЕ — БОЛЬШЕ. Внедрение электронного билета в трамвае №1 — только первая ласточка, и уже в этом году "умнеть" начнут и другие городские маршруты, обещают в мэрии. По словам чиновников, дело остается "за малым" — найти в полном объеме необходимые на столь масштабный проект средства. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/nou-hau-dnepra-tramvai-poumneyut-a-ostanovki-budet-obyavlyat-mer-1005801.html

Днепрян ждут транспортные перемены: от новых троллейбусов до возможности оплатить проезд при помощи смартфона. Так, купить билет при помощи интернет-банкинга сможем уже через несколько дней. Пилотный проект заработает в тестовом режиме в трамвае №1. В вагонах разместят QR-коды, просканировав которые можно будет тут же оплатить проезд. Транспортники уверяют: процедура займет не больше минуты.
"Уже три недели мы работаем с кондукторами, объясняя им все тонкости таких платежей: как отличить настоящий билет на экране от скриншота или фотографии, как долго ждать оплату проезда и прочее. Мы обязательно сначала сами протестируем эту систему в трамваях, а потом уже предложим услугу пассажирам", — рассказывает руководитель направления платежей и переводов банка Дмитрий Кравченко.

ОДИН ЦВЕТ. Кроме того, в апреле кондукторов оденут в новую униформу и выдадут бейджи с именем и фамилией. По словам директора КП "Днепровский электротранспорт" Владимира Кобеца, партию жилетов голубого цвета уже кроят. "Мы поддерживаем брендирование города в бело-синих цветах, поэтому жилеты также будут в этой цветовой гамме", — рассказывает Кобец.
Чтобы днепрянам было комфортно передвигаться по городу, автопарк планируют обновить, закупив 32 новых троллейбуса. Изначально чиновники планировали купить полсотни "рогатых", но в бюджете не хватило денег. "13 единиц техники отправятся на 13-й маршрут, который курсирует на жилмассив Парус. Покупка новых троллейбусов позволит реорганизовать нынешнюю транспортную сеть", — рассказывает директор департамента транспорта горсовета Игорь Маковцев...

... НОВАЯ СХЕМА. К лету изменятся и некоторые троллейбусные маршруты. Так, троллейбусы №10 будут курсировать с жилмассива Победа по пр-ту Яворницкого до Центрального ж/д вокзала. С жилмассива Сокол через набережную Победы до монумента Славы запустят новый маршрут, а троллейбусы №5 будут курсировать через проспект Пушкина до ул. Леваневского, далее — мимо ж/д вокзала через пр-т Яворницкого и ул. Фабра и затем по пр-ту Поля по прежнему маршруту. Трамваи 7-го маршрута будут ходить через Старомостовую площадь до Привокзальной и далее — по пр-ту Яворницкого с поворотом на ул. Шмидта. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/na-ulicy-dnepra-vyvedut-novye-trolleybusy-oplata-onlayn-i-uniforma-982713.html

Днепровские архитекторы представили проекты, благодаря которым в ближайшее время город может измениться до неузнаваемости. "Сегодня" выяснила, каких изменений в городском ландшафте стоит ожидать днепрянам в ближайшее время.
МУСОР — ПОД ЗЕМЛЮ. Одним из наиболее интересных инфраструктурных решений, которое планируют реализовать в городе уже в этом году, обещает стать комплекс подземных мусорных контейнеров.
 З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/proekty-dnepra-musornye-baki-spryachut-pod-zemlyu-i-rekonstruiruyut-dva-parka-872550.html

 

Днепровские чиновники объявили конкурс по благоустройству города и ищут создателей муралов, фонтанов, фонарей, красивых арок и других атрибутов, которые будут радовать глаза горожан. Участвовать в нем могут все горожане. Для этого нужно подать заявку в горсовет с описанием проекта в письменном или электронном виде, после чего идеи рассмотрит спецкомиссия. Основные требования к кандидатам — цензура и антивандальность работ. "Мы призываем кузнецов и скульпторов, компании, которые занимаются благоустройством, а также всех креативных людей принять участие в конкурсе, — отметил начальник КП "Управление контроля за благоустройством города" Станислав Абрамов. — Для них это отличная возможность заявить о себе и получить финансирование под интересные проекты". К слову, на конкурс уже подали несколько идей, в числе которых проект оригинальной качели для ребенка и родителей.
З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети:

ПУНКТЫ ОБОГРЕВА. В четырех районах города развернули мобильные точки обогрева, которые представляют собой новые армейские палатки, оборудованные печами-булерьян, работающими на дровах, электрочайниками, а также столами и стульями для отдыха.
"Мы специально решили установить палатки в местах массовых гуляний и скопления людей, чтобы желающие смогли зайти и отогреться. Например, в парке Глобы в любую погоду гуляет много людей: здесь елка, аттракционы, рядом новогодний сквер, сюда традиционно приезжают люди со всего города, — рассказывает начальник управления по вопросам гражданской защиты мэрии Олег Зубрицкий. — Еще одна палатка стоит возле елки Новокодацкого района, где также всегда многолюдно. Еще два пункта уже оборудовали возле станции метро "Коммунаровская" и на улице Агнии Барто".
К слову, обратиться сюда замерзшие горожане могут круглосуточно, ведь палатки подключили к городским электросетям. "Гостям" здесь предлагают горячий чай, печенье и даже простенькую, но теплую одежду, которую, правда, потом просят возвращать. А если похолодает сильнее, обещают организовать и горячее питание. Простоят палатки до Крещения, если же морозы не спадут, их работу продлят.

ДОРОГИ. Несмотря на сильный снегопад, проехать по дорогам Днепра можно было без проблем. Этой зимой их чистили 135 единиц спецтехники. По данным заместителя мэра города Михаила Лысенко, за все время, что у нас бушует стихия, на территории Днепра остановились лишь четыре фуры, да и те по вине водителей, которые перегрузили авто и забыли сменить летнюю резину. Впрочем, некоторые водители все-таки сталкиваются с проблемами. "Главные улицы и дороги действительно неплохо расчищены, уже это радует, — поделился с нами днепровский автомобилист Сергей Богданов. — Но вот по "мелким" улицам лучше не ездить. Вчера на ж/м Парус так забуксовал, что пришлось прохожих о помощи просить".

КАК ЗАЩИТИТЬСЯ. По статистике, за праздники обморожения получили более полусотни горожан. Чтобы избежать возможных печальных последствий непогоды, медики советуют одеваться потеплее, выбирая свободную одежду и обувь, которая не давит. "На морозе нельзя курить, ведь это вызывает спазм капилляров конечностей. Не стоит пить алкоголь. Тогда сосуды расширяются и увеличивается теплоотдача, это способствует переохлаждению", — говорит терапевт Андрей Игнатенко.

ЖАЛОБЫ. Если из-за неубранной наледи на тротуарах, избежать травмы не удалось, можно рассчитывать на компенсацию от организации, на балансе которой находится участок, на котором произошел инцидент. "Ваш дом, например, находится на балансе жилсервиса, или ОСМД. Гражданский кодекс Украины четко определяет, что собственник обязан содержать свой объект в надлежащем состоянии, — рассказывает правозащитник Антон Деньгуб. — Конечно, вам понадобится помощь свидетелей, у которых нужно взять контактные данные, чтобы потом они подтвердили, что видели случившееся. Потом вызывайте скорую помощь или добирайтесь до ближайшего травмпункта. Там причиной травмы нужно указать "падение на скользкой поверхности тротуара (дороги)", указав дом и время. Кстати, по закону, свидетелями могут выступить и сами медики". З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/nepogoda-v-dnepre-gde-mozhno-sogretsya-i-kakie-nepriyatnosti-prinesli-gorozhanam-holoda-787418.html

Днепрян ждет масштабный ремонт Центрального моста, "рогатые", которые довезут в районы, где нет троллейбусных линий, и расчет за проезд при помощи пластика
Наступивший 2017-й может стать годом грандиозных обновлений для Днепра, если чиновники успеют реализовать все амбициозные планы и цели, которые наметили. По плану, в ближайшее время днепряне смогут добираться с правобережной части города на левобережную и обратно по реконструированному Центральному мосту, который хотят оснастить специальными дорожками для велолюбителей.
Кроме того, жители жилмассива Коммунар смогут добираться до Исторического музея под землей, гулять по обновленной Привокзальной площади и с комфортом ждать новые троллейбусы на "умных остановках", расплачиваясь за проезд электронными билетами. "Сегодня" собрала самые громкие обещания.
ПРИВОКЗАЛЬНАЯ. В ОЖИДАНИИ КОНКУРСА
Тема реконструкции Привокзальной площади за последнее время успела набить днепрянам порядочную оскомину. В прошлом году горожанам представили несколько масштабных проектов ремонта, но в конце декабря в мэрии заявили, что ни один и них не утвердят, решив разработать комплексную программу реконструкции территории от автовокзала до речпорта. Тем не менее "облагородить" площадь пообещали уже сейчас, убрав уличную торговлю и создав пешеходные аллеи. А какие изменения здесь грядут, определит открытый конкурс, который планируют провести в ближайшее время.
"НОВЫЙ" МОСТ. ТРИ МЕСЯЦА В ОБЪЕЗД
В 2017-м планируют капитально отремонтировать Центральный, или "Новый" мост, расширив его на три метра с каждой стороны, заменив ограждения и асфальтовое покрытие, а также оборудовав велодорожки. Правда, во время ремонта горожане рискуют столкнуться с транспортной проблемой. "С марта мост частично перекроют — для проезда оставят по одной полосе движения, — рассказал заммэра Михаил Лысенко. — На лето же его закроют полностью".
МЕТРО. ТРИ СТАНЦИИ ПОД ЗЕМЛЕЙ
Работы по завершению строительства трех станций днепровского метрополитена должны были стартовать еще прошлой осенью, но несколько раз сроки переносили из-за бюрократических издержек. Но уже в начале 2017-го процесс непременно "пойдет", уверяют чиновники.
ТРАНСПОРТ. АВТОНОМНЫЕ "РОГАТЫЕ"
Автопарк городского электротранспорта ждет масштабное обновление. В конце прошлого года гаражи пополнились несколькими современными троллейбусами с автономным запасом хода, благодаря чему "рогатые" смогут ездить в районы Сокол и Парус, куда не проложены контактные линии. А уже в нынешнем году чиновники обещают купить еще с полсотни чудо-машин.
 З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/plany-dnepra-2017-tri-stancii-metro-umnye-ostanovki-i-avtonomnye-rogatye-786108.html

Днепровский горсовет назначил управляющие компании для тех домов, в которых жильцы не успели самостоятельно создать ОСМД.

Отметим, компании выбирали на открытом конкурсе, участие в котором принимали как коммунальные, так и частные структуры. Тем не менее в итоге право управлять жилым фондом города досталось исключительно местным коммунальщикам. «Всего на конкурс было заявлено 19 предприятий, причем не только из Днепра, но и из других городов, — рассказывает директор департамента жилищного хозяйства мэрии Владислав Грицай. — Приоритетом в выборе компаний была стоимость обслуживания дома и опыт работы в этой сфере. В итоге выбрали четырех победителей, все они являются коммунальными предприятиями городского совета».

 НОВЫЙ ТАРИФ. Квартплата для горожан немного подорожает. Если раньше за обслуживание домов днепряне платили чуть меньше 2 грн, отныне тариф подрастет. По решению чиновников, за не объединившиеся в ОСМД дома Центрального, Шевченковского, Чечеловского и Новокодацкого районов будет отвечать КП «Жилсервис-2», услуги которого обойдутся местным жителям в среднем по 2,59 грн за один квадратный метр жилплощади.
 З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18.

У 2016 році теплопостачальники м. Дніпра знизили споживання електроенергії на 30%, газу — на 12%. Це дало можливість знизити тарифи на опалення в місті майже наполовину. Послуги теплопостачання дніпрянам надають чотири комунальні підприємства. КП «Теплоенерго» (обслуговує 79% містян) виставляє тарифи за листопад на рівні 16 гривень 67 копійок за квадратний метр житла. А КП «Дніпропетровські міські теплові мережі», Коменергосервіс та Теплотранс — від 8 гривень 32 копійок до 26 гривень 63 копійок. У середньому по місту виходить 16 гривень 86 копійок, тоді як чинний тариф Національної комісії, що здійснює державне регулювання у сферах енергетики та комунальних послуг (НКРЕКП), сягає 34,39 гривні за квадратний метр. З повним текстом можна ознайомитись у відділі періодики за адресою : пр. Д. Яворницького,18, а також на сайті газети: http://ukurier.gov.ua/uk/articles/u-dnipri-za-teplo-splachuvatimut-menshe/

Словами «буде тепло» будинки не нагріти 
Ще із середини минулого літа місцева влада області рапортувала про активну підготовку до опалювального сезону. Міський голова Дніпра Борис Філатов запевняв, що до 1 вересня місто до зими буде готове. Та коли настали холоди, і навіть коли опалювальний сезон стартував офіційно, тепло з’явилося не скрізь. Городяни закидали заступника міського голови Дніпра з ЖКГ Михайла Лисенка на його сторінці у Фейсбуці запитаннями про холодні батареї. «Усі котельні працюють, це система не налагоджена», «обов’язково розберемося», «у вас там пориви, до ранку ліквідуємо» — приблизно такими були відповіді. Але від того тепліше не ставало.
 Коли міська влада Дніпра розповідала, що працюють усі котельні, які на балансі міськради, півміста ще було без опалення. Фото Юрія САПОЖНІКОВА
«Чекайте. Тривають роботи»
Михайло Лисенко нарікав і на недбалість містян, які не випускали повітря з радіаторів у квартирах верхніх поверхів, і проблеми із засувками, які виникли, коли подали воду, у підвалах деяких будинків. «Аварійні бригади за зверненнями мешканців усувають ці негаразди. Запірна арматура є, її закуплено достатньо», — пояснював посадовець. Та коли міська влада розповідала ЗМІ, що працюють усі котельні, які на балансі міськради, півміста ще було без опалення. І не тільки через проблеми з котельнею, що розташована на території державного заводу «Південмаш» і опалює частину міста (підприємство вчасно не уклало договір на постачання газу, питання розв’язували і з залученням Прем’єр-міністра).
Як у Дніпрі готувалися до опалювального сезону, ілюструє приклад з будинком 26 на житломасиві «Тополя-2», де з 1 листопада запрацювало ОСББ. Перед тим, як нарешті 27 жовтня до будівлі приїхала аварійна бригада, з якою в КП «Жилсервіс-2» договір на обслуговування, підключати опалення, мешканці цієї 9-поверхової малосімейки десятки разів телефонували на гарячі лінії міськради, житлосервісу, теплоенерго. Їм відповідали: «Чекайте. Тривають ремонтно-відновлювальні роботи».
«Приїхали, вдали, що підключили нас до опалення, і поїхали. А вода дійшла тільки до будинку, — каже голова правління ОСББ Світлана Грецингер. — Ми знову засіли за телефон. Приїжджає друга аварійна бригада, з іншого району і повідомляє, що попередники нічого не зробили із заслінками і що по стояках знято всі крани-заглушки. Ця бригада поставила заглушки і підключила опалення. Але 31 числа близько 8-ї вечора рвуться труби — знову викликаємо аварійку. А вона не їде… Ми розуміємо, тягнуть до півночі, бо з 1 листопада ми стаємо ОСББ. Знову телефонуємо на гарячі лінії. О 23-й приїхали, відключили будинок від опалення і помахали нам ручкою. Першого числа я викликала фахівців приватної фірми, з якою ми уклали угоду. Винесли вони обрізану трубу, що порвалася, — вона розсипалася в руках. Обстежили підвал і за півдня позбавили будинок від нестерпного смороду. Тепер не можемо змусити міськводоканал прочистити каналізацію у дворі. Там кажуть: «Ви ОСББ, ось самі й робіть». А ми ж не маємо права у цю мережу втручатися!»
Отже, місто не належно підготувало до зими будинки? Чи може, саме цьому так пощастило через створення ОСББ, яке не збиралося далі мати справу з житлосервісом? Це вже окрема тема.
Позачергові канікули
В інших містах області теж не всюди вчасно увімкнули опалення, що відобразилося й на соцсфері. Так, через холод у приміщеннях навчальних закладів дітей відправляли на позачергові канікули в Кам’янському, Нікополі, Марганці, Покрові (колишній Орджонікідзе). «На сьогодні не опалюють 12 навчально-виховних закладів Нікополя. Майже всі школярі з Покрови та Марганця на канікулах уже другий тиждень. У дитсадочках виручають обігрівачі. У Магдалинівському районі на додаткових канікулах учні 29 шкіл і зупинено роботу 6 садочків.
«Питання до керівництва району, яке вчасно не провело тендерні закупівлі газу. Торги не відбулися досі», — заявляла 3 листопада начальник відділу організації держсанепіднагляду та розслідувань спалахів ДУ Держпродспоживслужби в Дніпропетровській області Неля Салькова. За її словами, не було тепла і в кількох вишах Дніпра, керівництво яких мало б нести адмінвідповідальність за недотримання вимог санітарного законодавства. І після перевірки СЕС у закладах освіти всюди, де є студенти, матеріали передаватимуть в прокуратуру.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: «Теплі» кредити допомагають стати господарем
У департаменті ЖКГ та будівництва Дніпропетровської ОДА пояснили, що проблеми з теплопостачанням у Нікополі та Марганці пов’язані з децентралізацією систем опалення. Через це кілька навчальних закладів і лікарень без тепла. Дітей раніше відправили на канікули, а хворих перевели в інші медзаклади. У Нікополі, Марганці й Покрові перейшли до 100% індивідуального опалення населення, для соцсфери будують модульні котельні, які працюватимуть і на газі, і на твердому паливі. Населенню для встановлення «автономки» надають матеріальну допомогу.
На засіданні обласної комісії з питань забезпечення постачання енергоносіїв в область і своєчасних розрахунків за їхнє споживання голова ОДА Валентин Резніченко заявив, що за якість опалення у квартирах, лікарнях, школах, дитсадках відповідають керівники міст та теплопостачальних організацій.
«Теплопостачальники мають розраховуватися за спожитий газ вчасно. Цьогоріч найменший борг може призвести до відключення газу, отже до відключення опалення в містах. Люди не мають страждати через некомпетентність службовців. У домівках, школах, дитсадках, лікарнях має бути тепло. Це відповідальність міських голів. Якщо теплопостачальники не можуть впоратися самостійно, допомагайте їм», — наголосив він.
  Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 и на сайте газеты: http://ukurier.gov.ua/uk/articles/chomu-na-dnipropetrovshini-opalyuvalnij-sezon-ne-s/

В киевском Институте публичной политики состоялся круглый стол, на котором были подведены итоги подготовки к отопительному сезону и проанализирован уровень тарифов в ключевых городах Украины. Политический эксперт Сергей Быков отметил: "Люди должны знать одну простую вещь: НКРЭКУ (Национальная комиссия по тарифам. - Прим. ред.) утверждает тарифы на основании тех расчетов, которые дает им каждая компания по согласованию с мэрией. Именно мэрия и  ее руководство несут ответственность за установленные тарифы. Поясню почему. В Днепре, как и во многих других городах, услуги теплоснабжения предоставляют коммунальные предприятия, которые, во-первых, подотчетны мэрии, во-вторых, руководителей этих предприятий назначает непосредственно мэрия. Поэтому жители Днепра могут сказать спасибо мэру своего города Борису Филатову, у которого тарифы за тепло выгодные подконтрольным ему предприятиям, а не жителям города".
Он подчеркнул, что "меньше, чем в Днепре, платят жители Запорожья, Одессы, Николаева, Черновцов и даже в Киевской области, где уровень зарплат существенно выше, чем в Днепре"
  Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 и на сайте газеты: http://kp.ua/dp/558542-ekspert-taryfy-v-dnepre-odny-yz-samykh-vysokykh-v-ukrayne

У Дніпрі взято курс на відродження муніципального електротранспорту, знищеного, за словами міського голови Бориса Філатова, за попередньої влади на догоду маршрутникам. , у яких було потужне лобі в міській раді.

Як зазначив Борис Альбертович на зустрічі з колективом депо № 1 КП «Міськелектротранспорт», він зробить усе, щоб у міських тролейбусах і трамваях їздити було  не тільки комфортно, а й модно. Цьому сприятиме святковий настрій у салонах, який забезпечуватимуть одягнені в уніформу вагоноводи, наявність Wі-Fі та інші фактори.
Приводом для зустрічі міського голови із транспортниками став 55-річний ювілей депо, яке справді переживає не найкращі часи. У колективі через мізерні зарплати давно утворилися кадрові прогалини. Щоб одягти в уніформу водіїв і вагоноводів, не кажучи вже про те, щоб надихнути їх на створення святкового настрою в салонах, потрібно спочатку знайти фахівців... Погане ставлення до міського електротранспорту попередників нинішніх хазяїв муніципалітету Дніпра призвело не тільки до дефіциту водіїв, кондукторів, механіків, а й до занепаду матеріальної бази. З міських доріг зникли не просто машини, а цілі маршрути, рейки тощо.
Оголошуючи стратегічний курс на відродження комунального електротранспорту, Борис Філатов сказав про те, що дав завдання своїм фахівцям «відшукати можливості» для підвищення зарплати працівникам на підприємствах. Але, зрозуміло, що не тільки матеріальний стимул вдихне життя в багатостраждальний електротранспорт, а й відновлення рухомого складу, яке вже розпочалося.
    Першою ластівкою нової ери пасажирських перевезень Дніпра Борис Філатов назвав тролейбус Белкомунмашу (на знімку), що прибув напередодні в розпорядження депо № 1. За ним з’являться й інші — усього 13
  Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 и на сайте газеты: http://www.golos.com.ua/article/279582

"Сегодня" выяснила, какие варианты в приоритете и во сколько городу обойдется реализация смелых идей.
ЧЕТЫРЕ СТАНЦИИ. Воплощать в жизнь инфраструктурные планы, вероятнее всего, будет турецкая компания Limak — та же, которой доверили достраивать подземку. Пожалуй, наиболее незамысловатым, но дорогим и долгоиграющим в плане реализации, является проект, согласно которому в Днепре предлагают построить не три станции метро, а четыре. Так, согласно концепции, подземку хотят дотянуть до Южного вокзала, а не только до Исторического музея, как планировали. Этот вариант привлекателен перспективой напрямую связать два городских железнодорожных вокзала, Центральный и Южный, облегчив доступ днепрянам к пригородным электричкам. Однако такой проект влетит в копеечку: по предварительным подсчетам его реализация составит около 80 млн евро, да и растянется не на один год, ведь в этой зоне еще не проводили геологические исследования и не готовили проектную документацию участка.

АВТОБУС НА РЕЛЬСАХ. Более дешевым и простым в реализации чиновники называют запуск рельсового автобуса. Так, по задумке, ходить он будет по уже существующей железнодорожной линии, что проходит недалеко от строящейся станции метро "Музейная". "Буквально в 900 метрах от "Музейной" есть железнодорожная платформа, которая позволит перебросить пассажиропоток метро на железнодорожные пути, — рассказывает замдиректора КП "Днепропетровский метрополитен" Владимир Мелищек. — Можно поставить туда рельсовый автобус, который сможет развозить людей до жилмассивов Игрень, Тополь и Победа". А соединить станцию и платформу предлагают подземным тоннелем, оборудованным самоходной пассажирской лентой — тралаватором. Этот проект оценивают в 23—25 млн евро.
  Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 и на сайте газеты: http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/transportnye-plany-dnepra-metro-i-kanatka-772998.html

Для Днепра планируют закупить новые троллейбусы, на которые потратят 60 млн грн. В троллейбусном "Депо №1" отмечают: вопрос обновления подвижного состава назрел давно, ведь 80% "рогатых" исполнилось 18—20 лет. "В прошлом году город получил 10 единиц техники и в этом году 13 единиц, а до этого почти девять лет подвижной состав не обновлялся", — рассказывает начальник троллейбусного "Депо №1" Виктор Сухар. При этом максимальный срок службы троллейбусов, по словам специалиста, составляет около 16 лет. К слову, в нескольких троллейбусах будет запас автономного хода, что позволит возить горожан в такие отдаленные районы, как ж/м Сокол и Парус, куда не проложены троллейбусные электросети. Эти машины оборудованы особыми аккумуляторными батареями, поэтому транспорт в любой момент может сойти с линии, опустив контактоприемники, и проехать около 15 км. Кроме того, новые троллейбусы будут экономить до 30% электроэнергии по сравнению с более возрастными коллегами. Смотри также отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 и на сайте газеты:

http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/dnepr-zakupit-trolleybusy-na-batareykah-772999.html

За последний месяц горожанам презентовали два разных проекта: один из них показал заммэра Михаил Лысенко, второй исходил от советника градоначальника по вопросам инфраструктуры Юрия Лозовенко. "Сегодня" выяснила, в чем заключаются особенности и основные преимущества обеих концепций.
Отметим, что представленные проекты имеют ряд существенных отличий, причем не только визуальных, но и инфраструктурных, которые касаются в первую очередь вопросов размещения парковки на площади и доступа к трамвайной остановке. Так, согласно так называемому проекту Лысенко, который был разработан известным в городе архитектурным бюро "Дольник и Ко", на площадь возлагают транзитную функцию.
По задумке, от здания центрального вокзала и до проспекта Яворницкого протянется пешеходная аллея, главная фишка которой в том, что она будет оборудована двумя тралаваторами — горизонтальными лентами, движущимися по принципу конвейера, а для защиты транспортного ноу-хау от непогоды аллею со всех сторон закроют особыми застекленными навесами. При этом трамвайная остановка, которая сейчас располагается на Привокзальной, переедет на центральный проспект, куда и будут доставлять пешеходов тралаваторы.
"Трамвай на площадь заезжать больше не будет. Одна из причин этого связана с метрополитеном — его сотрудники постоянно жалуются, что от трамвая идет вибрация, разрушающая подземные коммуникации", — рассказывает о причинах такого решения Михаил Лысенко. Что же касается парковки, которая сейчас расположена прямо перед входом в вокзал, ее обустроят вдоль вышеупомянутой аллеи, при этом количество паркомест не изменится.

Украшением же площади должен стать фонтан, который появится на месте снесенного памятника Григорию Петровскому. В центре источника будет возвышаться стела, оборудованная рекламно-информационным табло, которую в народе за внешний вид уже успели окрестить "глазом Саурона".

А вот по "проекту Лозовенко" акценты на Привокзальной должны сместиться от транзитной концепции площади в сторону зоны отдыха. Так, по задумке разработавших его специалистов общественной организации Dnepr Smart City, парковка и трамвайная остановка должны остаться на своих местах, но центральная часть площади претерпит серьезные изменения. Здесь хотят создать полноценный сквер, с пешеходными дорожками, зелеными насаждениями, лавочками и комплексом фонтанов.
  Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 и на сайте издания: http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/privokzalnaya-ploshchad-v-dnepre-tranzit-ili-zona-otdyha-764164.html

(про перипетії та  історію цього питання «УК» докладно інформував у матеріалі «Метро до центру Дніпра довезе?» від 30 серпня 2016 р.). Нині ведуть підготовчу й організаційну роботу для масованого початку будівельних робіт одразу на всіх стволах, узгодження дій підрядників тощо.
Віце-прем’єр-міністр — міністр регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства Геннадій Зубко під час робочої поїздки до області оглянув майданчик будівництва підземки й перевірив стан готовності до потужного старту. Насамперед він наголосив, що децентралізація відкриває нові можливості місцевим громадам у реалізації масштабних інфраструктурних проектів, яким у Дніпрі є добудова першої черги метрополітену.
 Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 и на сайте газеты: http://ukurier.gov.ua/uk/news/u-zhovtni-v-dnipri-rozpochnetsya-prokladennya-metr/

Особливість цих машин — відеокамери у салоні навпроти кожної двері, що дає водієві можливість контролювати на моніторі процес виходу та посадки пасажирів, підвищує безпеку перевезень, повідомляє прес-служба міськради.Також у цих тролейбусах встановлено автоматичну систему оголошення зупинок, та, як і в інших модернізованих машинах, передбачено зовнішню кнопку для людей з інвалідністю для подачі сигналу водієві. Задня ж площадка має пандус.  Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 .

Нарешті визначено, хто і коли розпочне добудовувати другу ділянку першої лінії дніпровського метрополітену. Міський голова Борис Філатов офіційно обмінявся контрактами з представниками генерального підрядника, переможця тендера — турецької компанії  Limak. Вартість контракту 224 мільйони євро. За ці гроші метробудівники мають протягти підземку вздовж  центрального проспекту міста загальною протяжністю 4 кілометри із трьома станціями («Центральна», «Театральна»  і «Музейна»).   Борис Філатов назвав цей контракт історичною подією для Дніпра. І він має рацію. Слід згадати історію дніпровського метро, яка розпочалася ще в 1970-х, коли тодішній Дніпропетровськ відвідав генсек ЦК КПРС Леонід Брежнєв, і місцева влада звернулася до високопосадовця-земляка з відповідним питанням. У 1982-му метрополітен внесли в титульний список найважливіших будівництв країни, після розпаду Союзу роботи припинили і відновили у 1990-х за сприяння тодішнього очільника області Павла Лазаренка.
І 25 грудня 1995 року запрацювала лише перша дільниця першої черги підземки — 6 станцій однієї лінії (з 9 запланованих), яка веде від центрального залізничного вокзалу у віддалені промислові й спальні райони міста.
 Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 и на сайте газеты: http://ukurier.gov.ua/uk/articles/metro-do-centru-dnipra-doveze/

Нынешняя локация подземки позволяет доехать с правобережных спальных массивов Коммунар, Красный Камень и Парус не далее чем до центрального ж/д вокзала и делает метро заведомо нерентабельным.
Однако прошло целых два десятилетия, пока попытки местных властей при поддержке Киева запустить продолжение подземки с тремя новыми станциями — «Театральной», «Центральной» и «Музейной», которые по плану должны быть проложены аккурат под центральным проспектом, получили практическое воплощение.
Имущество метростроя было передано в городскую коммунальную собственность, и под госгарантии заключено кредитное соглашение о достройке метрополитена сразу с двумя европейскими финансовыми учреждениями — Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ).
Будущий генподрядчик — турецкая компания Limak Insaat Sanayi Ve Ticaret AS — стала известна в Днепре еще в конце прошлого года. Ее впервые назвал заместитель городского головы Дмитрий Погребов. Однако в течение еще минимум полугода официальные комментарии из ЕБРР о перспективах проекта сводились к тому, что итоги тендера не подведены.
По мнению городских властей, у Limak с ЕБРР якобы возникли трения из-за того, что турки отказывались оформлять финансовые гарантии на устранение недоделок за собственный счет, если такие будут.  Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 и на сайте газеты: http://www.2000.ua/v-nomere/derzhava/ukraina_derzhava/tovariw-moj-dneprometrovsk.htm

...на родину з 4 чоловік нараховують 36 кубів води. Але ж один куб - це цілих 1000 літрів. Навіть якщо стару радянську ванну по вінця заповнювати, тількі 200 літрів буде. А якщо у цій ванні хоча б один член родини ніжитиметься хоча 6 раз на тиждень, то всьго-навсього шість кубів набереться.

...Проте водопостачальники такими перерахунками себе не обтяжують...

Полный текст смотри в отделе периодики по адресу пр.Д.Яворницкого,18 и на сайте газеты:  http://www.pressreader.com/ukraine/ukrayina-moloda/20160727/281638189568670

ПАРК ИМ. ШЕВЧЕНКО. Одной из главных тем обсуждения стали планы по благоустройству одного из двух центральных городских парков — им. Шевченко. Отметим, что данный проект готовился в течение последних 10 лет и вышел довольно объемным. Так, на месте заброшенной пионерской костровой за Дворцом студентов хотят обустроить развлекательный комплекс с летним амфитеатром и закусочными.
"Эта территория давно приходила в упадок и требовала реконструкции. К тому же она локализована от основной территории парка, поэтому проводимые на ней в перспективе мероприятия не будут беспокоить отдыхающих", — отметил главный архитектор Днепра Дмитрий Волик.
Серьезные планы у авторов проекта и на Монастырский остров. Здесь хотят существенно расширить благоустроенную зону пляжей, покрыв ими всю береговую линию. Кроме того, проект включает в себя восстановление законсервированной канатной дороги, соединяющей остров с материковой частью города. Для воплощения этих планов в жизнь в ближайшее время будут стараться привлечь частных инвесторов.
ЖИЛМАССИВ. Новая застройка должна появиться в районе Запорожского шоссе. Речь идет о территории, на которой раньше располагался совхоз "Цветы Днепропетровска". Сейчас его земли — а это целых 27 гектаров — находятся в собственности и аренде у целого ряда предприятий.
   Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 и на сайте газеты: http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/plany-dnepra-novye-plyazhi-i-zhilmassiv-735280.html

Рано чи пізно у багатоповерхівках обслуговування будинків перейде від ЖЕКів до управляючих компаній чи управителів. Нагадаємо: якщо не створити ОСББ або разом із сусідами не визначитися, кому довірити управління спільним домом, управителя призначатимуть органи місцевого самоврядування через конкурс. Нібито немає різниці в тому, хто це робитиме і кому платити. Воно наче так, але, мабуть, немає жодного споживача, якого не цікавила б ціна питання.

Хто встановлює тариф

За словами директора департаменту економіки систем життєзабезпечення Мінрегіону Наталії Хоцянівської, Законом «Про особливості здійснення права власності у багатоквартирному будинку» не передбачено механізму державного регулювання цін на послугу з управління багатоквартирним будинком. Тобто порядок формування тарифів Кабмін не визначає, тарифи органи місцевого самоврядування не встановлюють.

Проектами «Порядку проведення конкурсу з призначення управителя багатоквартирного будинку» та «Типового договору про надання послуг з управління багатоквартирним будинком» передбачено, що вартість послуги з управління будинком складатиметься з витрат на утримання спільного майна та прибудинкової території, поточного ремонту спільного майна, а також винагороди управителеві. За словами Наталії Хоцянівської, витрати на утримання такого будинку мають розраховувати виключно з урахуванням переліку послуг, що передбачені у проектах зазначених документів. Причому йдеться про мінімально необхідний перелік послуг для забезпечення належного технічного, санітарно-гігієнічного, протипожежного стану будинку та прибудинкової території, який можна зменшити лише за об’єктивних умов експлуатації будинку. Витрати на капремонт, реконструкцію, реставрацію, а також інші роботи, які забажають мешканці, можуть надавати за окремими договорами з ними. Також, за словами Наталії Хоцянівської, перехід до вільних цін на послугу з управління будинком не повинен негативно позначатися на соціальному захисті громадян. «Відшкодування пільг і субсидій має здійснюватися з урахуванням граничного розміру витрат. Оскільки ціна вільна, і її діапазон може коливатися», — пояснила вона.

Але як бути тим, хто на субсидії розраховувати не може, але до статусу заможних їм ще ой як далеко? Щодо цього чимало експертів висловлюють своє занепокоєння.

— Цей тариф матиме дві складові: плата за управління і за утримання, — зауважив директор аналітично-дослідницького центру «Інститут міста» Олександр Сергієнко. — І якою буде ця плата, хто знає скільки виб’є собі керуюча компанія? Ніяких лімітів немає. Тобто квартплата може зрости або залишитися такою самою. Але зрозуміло, що вона не зменшиться. І якщо мешканці не зберуться і не укладуть договір з управителем зборами, то їм просто нав’яжуть умови. А зібратися багатьом складно. І можна маніпулювати зборами. Це дуже ризикований шлях без контролю держави, місцевих органів влади. Досвід показує: легітимне лише створення ОСББ. А якщо ви захочете зробити капремонт, то треба створювати окремий фонд. Якщо раніше у законі про ОСББ було прописано, що перший капремонт роблять за участі попереднього власника, тобто держави, то в законі №417 цю норму скасовано. Створюйте спеціальний фонд і за окрему плату управляюча компанія його зробить. Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 и на сайте газеты: http://ukurier.gov.ua/uk/articles/kerbudu-zaplatimo-okremo/

О РЕМОНТАХ
- Я читал, что по закону, государство должно перед тем, как создавать ОСМД, провести  капитальный ремонт зданий. Почему  этого не происходит?

Игорь Морозов:
- Действительно, в законе об  ОСМД была фраза о том, что  предыдущий владелец (балансодержатель) должен принять участие в совершении  первого, после передачи дома  к ОСМД, капитального ремонта. Но  эта норма закона столкнулась  с фундаментальной преградой: ЖЭКи, у которых дома находились на балансе, не были собственниками этих домов. И поэтому они всеми способами способствовали и будут способствовать тому, чтобы не делать никаких ремонтов.
В любом случае задача уже созданного ОСМД будет заключаться в том, чтобы добиваться любого посильного участия предыдущего балансодержателя (ЖЭК, ЖЭУ, ОМС) в участии в ремонте дома. Это, в первую очередь, касается тех домов, которые имеют возраст 30-40 лет. К сожалению, есть и такие дома, которым по 50, 60, 70 лет. Там вообще с ремонтами ужасная ситуация.
Вообще, по моему мнению, создание ОСМД – это достаточно эффективная вещь вотносительно молодых зданиях до 20 лет, где нормальные трубы и электросети. В старых домах стоимость ремонта будет очень существенной.
 

- Т.е. если, у нас старый дом, то создавать ОСМД нет смысла?

Дмитрий Корчак:
- На сегодняшний день на государственном уровне разработаны программы привлечения кредитных средств от государственных банков для, как минимум, финансирования программ повышения энергоэффективности зданий. Также уже осуществляется возмещение средств по этим программам. С этой информацией можно ознакомиться на сайте Минрегиона и на сайтах государственных банков, таких как Ощадбанк, Укргазбанк и Укрэксимбанк. Эти программы, которые уже работают на местном уровне, выполняются при непосредственном участии органов местного самоуправления. Создавать объединения в качестве юрлица или, как минимум, организовываться жителям одного дома необходимо для того, чтобы полностью, в рамках законодательства, реализовывать те права совладельцев по управлению общим имуществом, которые на сегодняшний день гарантированы законодательством и, в частности, Законом Украины "Про особенности реализации права собственности в многоквартирном доме".
- Куда обращаться, чтобы получить кредит на ремонт здания?
Игорь Морозов:
- Информация о действующих кредитных программах в Киеве размещена на сайте городской администрации в разделе Департамента жилищно-коммунальной инфраструктуры. Что касается других регионов, нужно связываться с органами власти на местах и задавать уже им вопрос о том, каким образом, на что именно и на каких условиях ваш дом может получить кредит. Они обязаны предоставить вам всю информацию.
Второй вариант – непосредственно обратиться в государственные банки (Ощадбанк, Укргазбанк и Укрэксимбанк), через которые уже реализуются эти программы и которые могут стать палочкой-выручалочкой для ОСМД.
ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ В ЗАКОНЕ
- Что изменил  принятый закон про ОСМД и  ЖЭКи?
Игорь Морозов:
- После 1 июля 2016 года вновь созданное ОСМД в любой момент может отказаться от того управляющего домом, который был назначен органом местного самоуправления. Также после 1 июля вы имеете все возможности создавать объединение совладельцев. Пока люди не определились, кто именно будет управлять их домом (вновь созданное ОСМД или новый управляющий), предыдущий управляющий продолжит выполнять свои функции по управлению домом.
Как только во вновь созданном ОСМД совладельцы примут решение о новом управляющем их дома, они смогут проинформировать об этом ОМС и отказаться от старой управляющей компании, услуги которой их не удовлетворяют.
- Если раньше ОСМД  нужно было создать до 1 июля  этого года, либо перейти на  баланс управляющей компании, теперь  в определенный срок все равно  нужно создать ОСМД?
- Вы можете продолжать создавать  ОСМД. К примеру, после 1 июля вашему дому (еще без ОСМД) по новым процедурам и на конкурсной основе должны выбрать новую управляющую компанию. Но, если в доме, допустим, уже в сентябре 2016 года создастся ОСМД или совладельцами будет принято решение о том, чтобы взять дом в свое управление через собрание совладельцев, то эта новая, только-только назначенная три месяца назад управляющая компания может быть отстранена от управления вашим домом, и вы изберете себе новую. То есть создавать ОСМД или просто организовываться никогда не поздно.
КАК БОРОТЬСЯ С УПРАВЛЯЮЩЕЙ КОМПАНИЕЙ
- Что делать, если управляющая компания будет выставлять нам счета за невыполненные услуги? У коллеги начали приходить  счета за охрану, которой по  факту нет. Если мы не создали ОСМД, то как вести диалог с управляющей компанией? Как решить, какие услуги в доме нужны, а какие нет?
Игорь Морозов:
- У каждого совладельца должен  быть договор с управляющей  компанией на определенный перечень  жилищно-коммунальных услуг, которые компания обязана предоставить качественно и в определенные сроки. Если этот договор нарушается, все нарушения должны быть заактированы той стороной, которая имеет претензии, и эта сторона может решать этот вопрос через суд.
Дмитрий Корчак:
- Расскажу чуть подробнее об этом. Если у вас есть претензия, и вы хотите обратиться в суд, вы должны задокументировать это – то есть составить соответствующий акт в произвольной форме. Для его составления можно пригласить соседей, при этом их должно быть не менее трех человек. С этим документом и с договором между вами, как собственником помещения, и компанией, которая предоставляет услугу по управлению, можно обращаться в суд.
О ДОЛЖНИКАХ
- Как бороться с должниками после создания ОСМД?
Игорь Морозов:
- Все претензии соответствующей стороны (ОСМД) должны быть задокументированы, после чего от лица ОСМД можно подавать исковое заявление в суд. Сейчас процедура взыскания долгов упрощена. Часто ошибка ОСМД заключается в том, что иск об уплате за потребленные собственником коммунальные услуги подается без расшифровки этих услуг – за что именно человек не заплатил, какую сумму и за какие периоды. Если иск от лица ОСМД будет подан с максимальной детализацией, и если дополнительно ОСМД подкрепит этот иск решением общего собрания о том, что именно такой размер взноса на содержание дома и придомовой территории был установлен именно таким-то протоколом на таком-то общем собрании членов ОСМД, то тогда это будет абсолютно выигрышным для ОСМД делом.
Тут еще вопрос времени - насколько быстро суд закончит эту тяжбу, будет ли потом апелляционное производство, что будет делать исполнительная служба. Но реально дело выигрышное. Нужно запастись терпением, нужно иметь квалифицированного юриста, желательно профильного, который может вести эти дела практически "с конвейера", потому что действительно в каждом доме таких неплательщиков немало.
 Дмитрий Корчак:
- Можно не бороться, а договариваться. Объединение совладельцев – это объединение людей, которые проживают в одном доме, это соседи. Идея объединения совладельцев – это идея договариваться в первую очередь. Если у вас нет договоренности с соседями, то у вас будут проблемы.
Если люди не могут оплачивать, но если они придут и честно расскажут общине своего дома о том, что нет денег, то я вам скажу откровенно, что лично видел, как в доме, приблизительно на 200 квартир, совладельцы приняли решение о том, чтобы оплачивать за такого человека квартплату, а он за это будет убирать придомовую территорию и лестничные клетки. И человек согласился. Поэтому я советую не бороться, а договариваться.
- А как создать ОСМД, если, допустим, в доме много должников и большая задолженность по коммуналке?
Игорь Морозов:
- Если есть должники перед  ЖЭКом, то с ними должен разбираться ЖЭК. ОСМД начинает жизнь с чистого листа, у него нулевой баланс, нулевые доходы и расходы.

 Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 и на сайте газеты: http://kp.ua/economics/543600-s-kakymy-problemamy-stolknutsia-osmd

Так, по словам градоначальника Бориса Филатова, в горсовет уже поступил необходимый для подписания контракта пакет документов от турецкой стороны. В конкурсе на получение права строить метро в Днепре соревновались четыре компании из Украины, Италии, Китая и Турции. В итоге выбор пал на последних.
В мэрии отмечают: официальное подписание документов запланировано на 28 июля. После этого компании в течение 90 дней нужно будет получить лицензию на проведение работ, в соответствии с украинским законодательством, а также открыть офис в Днепре и встать на налоговый учет.
 Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 и на сайте газеты: http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/metropoliten-v-dnepre-dostroyat-turki-735930.html

В начале года в днепропетровской мэрии заработал портал электронных петиций, куда каждый может внести предложение по улучшению общественной жизни. "Сегодня" выяснила, чего хотят от чиновников горожане.
Сервис быстро стал популярным, и сейчас на сайте e-dem.in.ua опубликовано около полусотни предложений от днепропетровцев. Некоторые из них призваны обратить внимание чиновников на решение "точечных" вопросов, как то создание дополнительной троллейбусной остановки на проспекте Яворницкого, установки светофора на съезде с Кайдакского моста или помощи в строительстве храма на жилмассиве Тополь.
Однако есть более глобальные. Так, автор одного из обращений призывает на государственном уровне "объявить войну" в городе растению амброзия, которое в период цветения у многих вызывает аллергию. Впрочем, борьба с сорняком рискует закончиться, так и не начавшись, ведь за неделю до конца сбора подписей эта инициатива набрала чуть больше трети необходимых для ее дальнейшего рассмотрения 900 подписей.
А вот петиция с требованием к чиновникам ликвидировать в городе пункты приема металлолома горожанам понравилась больше. За 30 дней под ней подписались 946 человек. Автор объясняет свою инициативу тем, что наличие таких пунктов мотивирует любителей быстрой наживы к незаконной деятельности — краже оград на улицах и вырезанию телефонных кабелей. В данный момент идет рассмотрение обращения, а официальный ответ по нему должен быть предоставлен до 18 мая.

Но самой резонансной петицией с момента начала работы портала стала инициатива по запуску в Днепропетровске круглосуточного общественного транспорта. Она не только быстро собрала необходимое количество подписей, но и стала предметом широкого общественного обсуждения. Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 и на сайте газеты: http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/chego-hotyat-zhiteli-dnepropetrovska-zakryt-sbor-loma-i-pustit-nochnye-marshrutki-715219.html

Казалось бы, какое отношение дворники могут иметь к военным? Самое непосредственное - комиссары решили переложить на коммунальщиков часть своих обязанностей, а именно – вручение повесток призывникам на вверенных им территориях. Но коммунальщики "восстали": и по закону нет у них такой обязанности, и работу каждый должен делать свою – сложно представить, что ЖЭК зовет на подмогу - подкрасить там или подмести - людей в погонах.

- На время мобилизации действует Закон, согласно которому мы разносим повестки, и все шесть волн мы исправно это делали, - рассказали "КП" в Украине" на одном из коммунальных предприятий. – Но в феврали седьмая волна не была объявлена, а нам поручили разносить повестки, чтобы призывники и военнообязанные явились в военкомат на перерегистрацию и медицинский осмотр.  При этом мы должны были вручить повестки лично, то есть с требованием документа, подтверждающим личность. Но мы не имеем никакого права требовать документы, это прерогатива сотрудников военкомата и правоохранительных органов. Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 и на сайте газеты:  http://kp.ua/dp/536086-na-dnepropetrovschyne-dvornyky-otkazalys-vruchat-povestky-pryzyvnykam

Эксперты успокаивают, спорить тут не о чем, так как вносить отдельной графой в квитанцию расходы на таблички никто не имеет права. Хотя платить жильцам переименованных улиц все равно придется. На городской бюджет рассчитывать не стоит  там ни слова не сказано о расходах на переименование.
 

У нас квартплата берется по установленным тарифам, поэтому в платежках ничего менять нельзя. Хотя решение о переименовании улиц в Днепропетровске принято, и менять таблички нужно,  говорит член совета «Лиги аудиторов Украины» Михаил Крапивко. 

 Эта функция будет возложена на ту организацию, которая обслуживает дом,  ЖЭК, жилищные кооперативы или ОСМД. Они должны собрать с людей деньги и установить с обеих сторон многоэтажки новые таблички. Стоимость одной пластиковой  350  400 гривен. Сумма будет делиться на общее количество жильцов.

…Специалисты советуют дне пропетровцам пока не спешить со сменой табличек. Дело в том, что еще не утвержден единый вид указателей. Завтра могут прийти инспекторы по благоустройству и оштрафовать за нарушение закона, мол, табличка не того цвета или шрифта...

Полный текст смотри в отделе периодики по адресу пр.Д.Яворницкого,18

"Страшных мест", где происходят несчастные случаи и криминальные истории, набралось около ста.
Чем ближе приход весны, тем больше внимания городские экстремалы уделяют заброшенным постройкам. Любители острых ощущений в погоне за адреналином нередко получают серьезные травмы, а иногда и гибнут вследствие таких прогулок. Кроме того, "заброшки" – популярное место для бездомных, у которых там и кров, и дом.
– Сейчас в городе насчитывается около ста недостроенных объектов, – говорит заместитель управления по вопросам градостроительного анализа горсовета Александр Тепленко. – Часть из них – исторические здания и, конечно, они нуждаются в реставрации. Проблема в том, что некоторые из них находятся в частной собственности и решать вопрос об их дальнейшей судьбе городские власти не могут.
Тепленко отмечает, что никакого влияния на застройщиков горсовет оказать не может. Многие из подобных объектов никак не охраняются и часто становятся местами скопления опасных элементов.
В полиции, в свою очередь, говорят, что недостроенные дома действительно периодически фигурируют в криминальных сводках, как опасные зоны.
– К сожалению, несчастные случаи на долгостроях стали учащаться, – говорит спикер Днепропетровского отделения полиции Инна Тарасенко. – Участниками таких происшествий становятся как взрослые, так и дети, которые приходят на недостроенные объекты в поисках приключений. За прошедший год у нас восемь трагических случаев на заброшенных территориях, некоторые из них – самоубийства. Патрульные бригады стараются проверять эти локации, но полностью контролировать их, к сожалению, невозможно – для этого там нужна круглосуточная охрана.
 Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 и на сайте издания: http://dp.kp.ua/dp/530483-v-dnepropetrovske-pereschytaly-opasnye-nedostroy

ульская хлоропереливная станция работает в системе жилищно-коммунального хозяйства Украины 50 лет. За этот период она прошла путь от специализированного участка до ведущего в отрасли предприятия по обеспечению жидким хлором водопроводно-канализационного хозяйства Украины. На предприятии освоена технология производства дезинфицирующих средств для очистки воды и обезвреживания промышленных стоков. Поставки готовой продукции осуществляются собственным транспортом в более чем 200 городов и населенных пунктов Украины, а также в Молдову и Беларусь.
История предприятия начинается с 1965 г., когда Численность работников составляла 27 рабочих и 5 ИТР. В настоящее время структурный состав предприятия увеличился до 176 че-ловек, в т. ч. 22 ИТР.
За прошедшие 50 лет предприятие дважды реконструировалось и в настоящее время ос-нащено современным оборудованием. Более 40 лет его возглавляет В.Алексеенко - человек твердой воли, инициативный, требовательный. Во главе инженерно-технической службы стоит А.Донченко. Достаточно сказать, что за весь период работы предприятия не было аварийных ситуаций. На станции разработана и функ-ционирует Система управления охраны труда, проводится работа по предотвращению производственного травматизма и профзаболеваний. Разработаны и осуществляются мероприятия по созданию здоровых и безопасных условий труда. Для трудящихся, выполняющих работы повышенной опасности, внедрена автоматизированная система проверки знаний с использо-ванием персональных компьютеров
 Полный текст смотри в отделе периодики по адресу: пр. Д. Яворницкого, 18 .

"Взаимоотношения по подписанию договоров на коммунальное обслуживание (обеспечение водой, светом, газом, теплом) регулируется правилами, установленными Кабмином Украины и типовыми договорами. Так, порядок обеспечения населения электроэнергией регулируется Правилами пользования электрической энергией, утвержденными Постановлением Нацкомиссии по вопросам регулирования электроэнергетики Украины №28 от 31.07.1996 г. Дополнением 3 к указанным Правилам утвержден Типовой договор на поставку электроэнергии. Анализ содержания указанных нормативно-правовых документов дает возможность утверждать (в частности, раздел 5 Правил "Подписание дого­воров"), что копии паспортов и идентификационных номеров потребителей электроэнергии (физлиц) не являются обя­зательным условием заклю­чения Договора на поставку электроэнергии.
Аналогичная ситуация с подписанием договоров на обеспечение водой, газом, теплом. Персональные данные (Ф. И. О., адрес, паспортные данные), по которым проводится идентификация личности, нужны для подписания договора. Однако предоставления копий паспорта и регистрационного номера плательщика налогов (идентификационного кода) закон не требует.   Полный текст смотри в отделе периодики по адресу пр. К. Маркса, 18 и на сайте газеты: http://www.segodnya.ua/politics/laws/pochemu-ne-stoit-ostavlyat-kopii-svoih-dokumentov-v-kommunalnyh-strukturah-672145.html

Пока решается вопрос о строительстве завода, фактически заполнены и два огромных мусорных полигона. Хуже всего дела обстоят в Кулебовке. Эта свалка проработала почти вдвое больше, чем положено. Те, чье жилье расположено близко к полиону, уже не знают, куда спрятаться от бесконечной вони. «Мы живем между свалкой и кладбищем, у нас маленький ребенок, — рассказывает местный житель Александр Белый. — Едкий дым от свалки иногда просто укрывает дом... Полный текст публикации смотри  отделе периодики ДОУНБ по адресу: пр. К. Маркса,18

Завершується прокладення нової системи водовідведення в центрі Синельникового Дніпропетровської області (на знімку). У такий спосіб буде вирішена проблема з підтопленнями, від яких городяни потерпали ...  Полный текст публикации смотри  отделе периодики ДОУНБ по адресу: пр. К. Маркса,18 и на сайте газеты: http://www.golos.com.ua/article/260426

- Всего в зданиях Днепропетровска - 4128 лифтов. Более 2.8 тысяч из них уже отработали свой нормативный срок (25 лет), поэтому замена старых лифтовых кабин на современные - актуальная и необходимая мера,- отметил Сергей Иващенко, - очень хорошо, что на эту проблему обратил внимание именно Анатолий Крупский. С его помощью дело сдвинулось с мертвой точки, и мы получили возможность начать замену изношенных лифтов. Полный текст смотри в отделе периодики Областной библиотеки по адресу: Днепропетровск, пр. К. Маркса, 18 и интернете: http://dp.vgorode.ua/news/sobytyia/269774-horodskye-vlasty-prodolzhauit-remont-lyftov

Днями працівники ДАІ, в порядку експерименту, апробували квадрокоптер — маленький вертоліт із чотирма ґвинтами та відеокамерою. Як вважають у ДАІ, новина може бути використана для спостереження за дорожнім рухом з метою виявлення і припинення порушень правил дорожнього руху, а також для забезпечення безпеки на дорогах регіону...

До проекту планується залучити вітчизняні підприємства-виробники труб, які працюють на території області. Здешевлення проекту має статися за рахунок того, що зношені труби здаватимуться як металобрухт на металургійні підприємства регіону. «Зараз цей проект перебуває на підготовчому етапі — ми уважно оцінюємо необхідні витрати і масштаби робіт, — повідомив Валентин Резниченко. — Але вже сьогодні можна сказати, що його реалізація дозволить не лише знизити кількість аварій у ЖКГ за рахунок заміни труб, а й дасть нові замовлення промисловим підприємствам, які створюють робочі місця в Дніпропетровській області». За даними Дніпропетровської ОДА, середня зношеність труб у ЖКГ області становить близько 60%. Довжина труб водопостачання в регіоні — 23 тис. км., труб теплопостачання — 5 тис. км.

Замгубернатора Владимир Пруцаков лично прокатится в маршрутках, на которые больше всего жалуются пассажиры», — рассказали в пресс-службе.Также к эксперименту присоединится и начальник управления инфраструктуры Тимур Швец.
«Выберем направления, на которые больше всего жалуются жители области, сядем в маршрутку как пассажиры и поедем до конечной остановки. Сделаем несколько таких проверок. А потом поделимся впечатлениями с перевозчиком», — говорит Владимир Пруцаков.
Когда и на каких маршрутах представители облвласти испытывают качество перевозок — не сообщают, чтобы сохранить эффект неожиданности. В ОГА лишь добавляют, что рейтинг злостных нарушителей сделали, исходя из звонков недовольных пассажиров на горячую линию (0800) 505-600.

Полный текст смотри в отделе периодики Областной библиотеки по адресу: Днепропетровск, пр. К. Маркса, 18 и на сайте газеты: http://vesti-ukr.com/pridneprove/109344-v-dnepre-rukovodstvo-oblasti-peresjadet-v-marshrutki

Местные власти рапортуют, что регулярно выделяют немалые средства на обновление проезжей части. Так, в конце июля в обладминистрации объявили о капитальном ремонте семи дорог в крупных населенных пунктах области: Кривом Роге, Павлограде, Орджоникидзе, Синельниково, Верховцево и самом Днепропетровске. "В первую очередь взялись за ремонт улиц Радищева и Ленина в Верховцево, — рассказывает заместитель начальника управления ЖКХ обладминистрации Владимир Верхотурцев. — Радищева планировали закончить уже к 1 августа. Работы там немного затянулись, но до конца августа обе эти улицы мы должны закончить". Всего же, говорят в ОГА, в этом году на капитальный ремонт дорог из областного бюджета выделено 90 млн грн и еще 40 млн — на так называемый "ямочный"...   Полный текст смотри на сайте газеты: http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/zhiteli-dnepropetrovska-zhaluyutsya-na-dorogi-poezdka-na-rabotu-kak-ralli-636766.html   а также в отделе периодики Областной библиотеки по адресу: Днепропетровск, пр. К. Маркса, 18

ВОО "Громадська сила" объявила о старте полномасштабной реформы ЖКХ в Днепропетровске, которая позволит горожанам получать за свои деньги качественные коммунальные услуги в полном объеме и по минимальным ценам. О старте новой социальной программы в сфере реформирования ЖКХ заявил сегодня на пресс-конференции лидер "Громадской силы" Загид Краснов.

"В связи принятием Верховной Радой закона № 1565 "Об особенностях осуществления права собственности в многоквартирном доме" в Украине ликвидируются ЖЭКи. Это те самые юридические лица, субъекты хозяйственной деятельности, которые долгие годы пожирали деньги плательщиков коммунальных услуг, практически ничего не делая, - заявил Краснов. - Согласно закону, у жителей города есть год, чтобы создать ОСМД и нанять управляющие компании. Тем домам, которые этого не сделают, горсовет в приказном порядке заменит ЖЭКи своими управляющими компаниями, и мы снова можем столкнуться с ситуацией, когда народные деньги будут разворовываться, а горожане не будут получать качественных услуг. Нужно говорить прямо - сегодня народ реально не готов к законодательному новшеству, люди не понимают, как грамотно все организовать. Они уже не раз сталкивались с бюрократией, с тем, что чиновники вставляют палки в колеса. Горожане бояться ошибиться с выбором управляющей компании и не знают всех нюансов этого процесса. Поэтому "Громадська сила" начинает полномасштабную реформу ЖКХ в Днепропетровске".

Реформа ЖКХ, инициированная Красновым, включает в себя ряд ключевых моментов:

1. Юридическая служба "Громадской силы" готова оказать полное юридическое сопровождение при создании ОСМД.

2. "Громадська сила" берет на себя бесплатную подготовку управдомов. Это человек, которого, будут выбирать сами жильцы домов, а "Громадська сила" будет проводить его бесплатное обучение и подготовку.

3. "Громадська сила" предоставит ОСМД социальную управляющую компанию, которая будет проводить все работы по содержанию и обслуживания дома с нулевой рентабельностью, то есть будет работать без прибыли.

Полный текст смотри в интернете:http://www.rbc.ua/rus/news/gromadska-sila-nachinaet-polnomasshtabnuyu-1436443133.html,   а также в отделе периодики Областной библиотеки по адресу: Днепропетровск, пр. К. Маркса, 18

В Днепропетровске появился реестр аварийных домов. По данным Управления коммунального хозяйства, из 6128 домов Днепропетровска 846 — ветхие, а 86 находятся в аварийном состоянии. Из некоторых аварийных зданий люди отселены, но в других продолжают жить. "Сегодня" выясняла, как живется людям в ветхих домах и что власть будет делать с аварийными постройками."Нас давно обещали отселить, дом признавали аварийным, — говорит жительница дома на Белостоцкого, 104, Наталья Богдан. — Однажды у нас в доме упал балкон, но ничего, живем дальше".

Мы побывали в нескольких квартирах на Белостоцкого. Пол ходит под ногами, со стен осыпается штукатурка, когда рядом проходит трамвай. Даже проезжающая мимо фура создает такую вибрацию, что кажется, что сейчас обвалится стена или потолок.

"Я поэтому и не делаю ремонт, — говорит женщина. — Тут сыро, от малейшего толчка все сыплется. А на балкон мы уже давно не выходим".

Впрочем, есть те, кто рискнул сделать ремонт и теперь даже продают жилье площадью 67 кв. м за $34 тыс. Отселение жильцам на Белостоцкого уже не обещают. По словам женщины, дом раньше находился на балансе завода, а потом перешел к городу, и власти посчитали его пусть и ветхим, но пригодным для жизни.

Другой известный полуразвалившийся дом находится на пр-те Карла Маркса, 43. Здание рушится буквально на глазах. Несколько месяцев назад с него упали кирпичи и едва не убили людей. Тогда прохожих и коммунальщиков спасло только чудо. Здание находится в частной собственности, а поэтому отремонтировать его за госбюджет нельзя.

"Теперь, когда создан реестр аварийных зданий, люди смогут писать и просить добавить в него тот или иной аварийный объект, — рассказывают в пресс-службе горсовета. — Кроме этого, планируется закрепить за каждым таким зданием ответственного коммунальщика. А если дом находится в частной собственности, то штрафами наказывать владельцев за то, что здание в ненадлежащем состоянии".

Полный текст смотри на сайте газеты: http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/v-dnepropetrovske-kazhdyy-sedmoy-dom-vethiy-ili-opasnyy-605570.html и в отделе периодики Областной библиотеки по адресу: Днепропетровск, пр. К. Маркса, 18

Мобільна лабораторія для проведення енергоаудиту запрацювала на Дніпропетровщині. Тепер жителі області зможуть отримати повний комплекс послуг з енергоаудиту в одному місці. Це стало можливо завдяки співробітництву обласної ради та проекту ЄС ПРООН. Підібрано кваліфікований персонал, отримано всі дозволи й сертифікати для роботи. В арсеналі співробітників лабораторії є тепловізор, газоаналізатор,.пірометр і люксометр та багато іншого вимірювального обладнання…
Полный текст публикации смотри
в отделе периодики ДОУНБ по адресу: пр. К. Маркса,18

 

 

На Дніпропетровщині урочисто відкрили друге модульне транзитне містечко для вимушених переселенців — у Кривому Розі. Воно розраховане на розміщення 424 осіб. Заявки на заселення вже подали 103 родини — 270 людей. Містечко призначене для короткострокового проживання, щоб надати час людям знайти постійне житло. Договір на заселення спочатку укладатимуть на місяць, а потім у разі потреби подовжуватимуть.
«Тисячі жителів Донеччини і Луганщини змушені покинути домівки, де вони народилися і жили. Ми впевнені, для них Кривий Ріг стане другим домом — привітним та теплим», — зазначив радник голови Дніпропетровської ОДА Борис Трейгерман.
Усього на Дніпропетровщині заплановано п’ять модульних містечок для переселенців (у Дніпропетровську, Дніпродзержинську, Кривому Розі, Нікополі, Павлограді) у межах партнерства з Німеччиною, зокрема з Німецьким товариством міжнародної співпраці GIZ.
До речі, першим у регіоні модульне містечко відкрили в Павлограді. Туди вже заселилася перша сотня мешканців.
На урочисте відкриття містечка приїздила делегація з Німеччини на чолі з Надзвичайним та Повноважним послом ФРН в Україні Крістофом Вайлем. Заступник голови — керівник апарату Дніпропетровської ОДА Геннадій Корбан повідомляв, що комунальні послуги у цих містечках будуть частково дотаційними з бюджету області. «Розраховуємо, що сім’я, яка житиме у будиночку, платитиме за послуги до 500 гривень на місяць», — зазначив він.
Полный текст публикации смотри на сайте газеты:
http://ukurier.gov.ua/uk/news/u-krivomu-rozi-zyavilosya-modulne-mistechko/
а также в отделе периодики ДОУНБ по адресу: пр. К. Маркса,18